福建鍛壓鋼軌夾板公司
高低調(diào)整10mm基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1.采用高摩閘瓦
b)副摩擦面磨耗大于3mm時(shí)換斜楔體;魚尾螺栓形狀,一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方,因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些,但是尺寸很大。另外為了滿足安裝后鎖緊的需要,有頭部有孔的,桿部有孔的,這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。有的螺栓沒螺紋的光桿要做細(xì),叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。鋼結(jié)構(gòu)上有**的高強(qiáng)度螺栓,頭部會(huì)做大些,尺寸也有變化。另外有特殊用處的:T形槽螺栓用,機(jī)床夾具上用的多,形狀特殊,頭部兩側(cè)要切掉。地腳螺栓,用于機(jī)器和地面連接固定的,有很多種形狀。U形螺栓,如前述。等等。還有焊接用的**螺柱,一頭有螺紋一頭沒,可以焊在零件上,另一邊直接擰螺母。騎馬螺栓英文名稱為U-bolt,是非標(biāo)準(zhǔn)件,形狀為U形所以也稱為U型螺栓,兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合,主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧,由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣,故稱為騎馬螺栓。
4.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對照表橡膠墊板的概述,鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板(以下簡稱“橡膠墊板”)是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件,安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間,它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊,保護(hù)路基和軌枕,并對信號系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣,另外橡膠墊板由于長期裸露于大氣中,因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能,地鐵用橡膠墊板具有良好的減震低噪音等性能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫功能的火車閘瓦釬,其特征在于:所述釬體(1)正面的中部開設(shè)有等距離排列的防滑線(5)。灌漿壓力沿一個(gè)方向進(jìn)行,注漿從外層封隔器開始(與開通氣孔相反的未端)。如果灌漿材料從下一個(gè)封隔器流出,則前—個(gè)封隔器封閉,注漿才能夠繼續(xù)進(jìn)行。這個(gè)過程將一直持續(xù)到末端的裂紋處,以確保填充。
Vanguard扣件,該扣件是英國PANDROL公司研制的一種減振扣件,鋼軌通過兩塊較大的橡膠楔塊支撐在軌頭下及軌腰兩側(cè),使軌底懸空并通過兩側(cè)鑄鐵擋板,固定于軌枕。該扣件已經(jīng)引進(jìn)我國并在廣州地鐵3、4號線上使用。
詞條
詞條說明
內(nèi)蒙古45鋼螺紋道釘、鐵路道釘工廠 21、Dna4型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng)2.2軸箱橡膠墊銅鉸線、緊固螺母丟失時(shí)須補(bǔ)裝; 9.22須使用鋼質(zhì)心盤墊板,不得過2塊,總厚度不大于40mm,鋼質(zhì)墊板過1層時(shí),須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固。鋼質(zhì)墊板厚度為8~30mm。螺栓,機(jī)械零件,配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓:由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件,需與螺母配合,用于緊固連接兩個(gè)
隴南鑄鋼預(yù)埋鐵座、QT450-10預(yù)埋鐵座制造工廠
隴南鑄鋼預(yù)埋鐵座、QT450-10預(yù)埋鐵座制造工廠 如確認(rèn)晃車點(diǎn)無危及安全的病害,現(xiàn)場人員應(yīng)立即聯(lián)系駐防護(hù)員銷記,常速放行列車鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)零件 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè),主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕
吉林WJ-7型鐵墊板吊車固定鐵墊板公司 曲線轍又的優(yōu)點(diǎn)是可加大道岔導(dǎo)曲線半徑或縮短道岔全長,有利于提高側(cè)向通過速度,但其加工較為復(fù)雜,左右開道岔不能通用11搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板檢修須符合下列要求: ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè),主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕
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福建吊車聯(lián)接固定壓板 碼頭鐵路壓板生產(chǎn)工廠 13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等;《站修技術(shù)問答》P48 51下旁承體坐入旁承盒的深度不小于35mm。1、鑄鐵閘瓦。已有100多年使用歷史,鑄鐵閘瓦中,分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。早期是灰鑄鐵閘瓦,含磷量約0.2%左右,摩擦系數(shù)隨速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷閘瓦(含磷量0.7%~1.0%)
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