江蘇吊車軌道聯(lián)接壓板 碼頭鐵路壓板定制

時(shí)間：2022-07-08作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：37

江蘇吊車軌道聯(lián)接壓板 碼頭鐵路壓板定制

鐵墊板概述，鋼軌和軌枕之間軌下鐵墊板是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件之一，在輪軌動(dòng)力系統(tǒng)中起著重要的減振作用。隨著重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,軸重日益增加,在鋼軌逐漸重型化的同時(shí),對(duì)墊板的性能提出了高要求，求墊板的減振性能好、耐沖擊、使用壽命長(zhǎng)。鐵路軌下鐵墊板的生產(chǎn)工藝目前有三種：鍛造、鑄造、軋制，根據(jù)不同的客戶需要加工定制。2搖動(dòng)座的A、B部、耳軸圓弧區(qū)域及耳軸和方梁間的過渡區(qū)域須除銹、磁粉探傷檢查，裂紋深度不大于2mm時(shí)磨修消除裂紋，大于時(shí)換；其他部位外觀檢查，裂紋時(shí)焊修，焊后局部熱處理。

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、具發(fā)展活力的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國(guó)縣—江蘇省昆山市。
這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉(cāng)兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需35分鐘，到浦東機(jī)場(chǎng)也僅需一個(gè)半小時(shí)；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。

橡膠墊板的靜剛度和動(dòng)剛度,由于橡膠墊板變形的大小與外力的作用時(shí)間有關(guān),因此我們把橡膠墊板的剛度表達(dá)為靜剛度和動(dòng)剛度,它們分別決定于橡膠墊板的靜態(tài)變形和動(dòng)態(tài)變形。橡膠墊板以過遲緩速度發(fā)生的變形屬動(dòng)態(tài)變形;而變形速度不過遲緩速的變形屬靜態(tài)變形。橡膠墊板工作時(shí)承受動(dòng)荷載,加載速率和載速率都較高,因此橡膠墊板的動(dòng)剛度比之靜剛度有實(shí)際意義。通過采用上述技術(shù)方案，能夠通過螺紋管帶動(dòng)滑塊進(jìn)行移動(dòng)，從而便于使用。

5.4、該合成閘瓦工藝可行設(shè)備完備，具備了大量生產(chǎn)的技術(shù)條件，原料來源廣泛，有很好的大批量供貨能力。請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種鐵路軌道支承用襯墊，包括地基1，地基1的上表面固定連接有基座2，基座2的內(nèi)部開設(shè)有空腔7，空腔7的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承一20，軸承一20的內(nèi)圈固定連接有螺紋桿10，螺紋桿10的外表面螺紋連接有兩個(gè)螺環(huán)17，空腔7的內(nèi)壁固定連接有兩個(gè)滑軌15，每個(gè)滑軌15的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑塊14，兩個(gè)滑塊14的底面分別與兩個(gè)螺環(huán)17的外表面固定連接，能夠有效的增加螺環(huán)17在移動(dòng)過程中的穩(wěn)定性，避免螺環(huán)17發(fā)生偏斜，導(dǎo)致卡死，每個(gè)滑軌15的左右兩側(cè)面均固定連接有限位塊13，限位塊13的豎直長(zhǎng)度值大于滑軌15的豎直長(zhǎng)度值，能夠有效的避免滑塊14在移動(dòng)過程中滑出滑軌15，影響整體的正常使用，每個(gè)螺環(huán)17的外表面均固定連接有推桿16，每個(gè)推桿16的一側(cè)面均固定連接有限位桿18，空腔7的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承二8，螺紋桿10的一端貫穿軸承二8并延伸至空腔7的外部，且軸承二8的內(nèi)圈與螺紋桿10的外表面固定連接，能夠有效的降低螺紋桿10轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與基座2之間的摩擦力，避免長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致螺紋桿10的外表面發(fā)生磨損，螺紋桿10的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤9，轉(zhuǎn)盤9的外表面呈粗糙狀，便于工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿10，便于操作。

拉桿一般設(shè)在尖軌**后兩個(gè)岔枕之間,75”型和“92”型道岔距尖軌尖380mm提速道岔距尖軌**約440mm。在拉桿中部設(shè)4個(gè)螺栓孔連接轉(zhuǎn)換設(shè)備的桿架,以拉動(dòng)尖軌。對(duì)于可彎尖軌的道岔,還應(yīng)在尖軌頭刨切起點(diǎn)附近設(shè)*二拉桿,以基本軌與尖軌的密貼以及小輪緣槽不小于65m。單開道岔使用的拉桿有方鋼拉桿和扁鋼拉桿兩種。60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

位于螺母支承面或底面和面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。2、該彈簧鋼防爬器，通過設(shè)置防滑槽，能增大夾板與鐵軌之間的摩擦力，使其夾緊效果好，從而達(dá)到有效卡緊鐵軌的目的，通過設(shè)置手輪，能方便用戶通過調(diào)節(jié)手輪達(dá)到使螺桿上下運(yùn)動(dòng)的目的，從而達(dá)到使強(qiáng)力彈簧壓縮的目的，從而可有效的調(diào)節(jié)對(duì)鐵軌的夾緊力，避免該裝置隨意時(shí)間的推移而松動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，通過設(shè)置錐刺，能通過錐刺的作用力使夾板與鐵軌之間的摩擦力有效增大，使防爬器本體能有效的卡接住鐵軌，有效的減少鐵軌的爬行現(xiàn)象。

 


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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  詞條說明

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