湖南吊車聯(lián)接固定壓板 道岔壓板工廠

時(shí)間：2022-06-27作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：53

湖南吊車聯(lián)接固定壓板 道岔壓板工廠

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備靜態(tài)檢查：1.檢查各緊固件齊全,各部螺栓緊固并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩,絲扣露出螺帽外的余量應(yīng)為5~10mm,并采取防松措施,開口銷張開至規(guī)定角度。2.各部絕緣安裝正確,不遺漏,不破損,用500V的兆歐表測(cè)量電阻不小于25MQ。3.零件無(wú)異常現(xiàn)象(意外損壞、異常磨損)。4.托板應(yīng)與岔枕聯(lián)結(jié)牢固,并與道岔直股基本軌垂直。5.接觸的摩擦面及運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)應(yīng)保持清潔,無(wú)異物。6.表示拉桿的連接應(yīng)牢固、不松動(dòng)。絕緣軌距塊（以下簡(jiǎn)稱軌距塊）分兩種，即一般地段使用的軌距塊G4和鋼軌接頭處使用的軌距塊G4J，每種軌距塊又各有7個(gè)規(guī)格，即7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)采用9號(hào)和11號(hào)。除7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)接頭軌距塊為非黑色外，其它軌距塊均為黑色。

所述下鎖緊機(jī)構(gòu)包括下固定塊，下固定塊的面開設(shè)有鎖緊卡槽，下固定塊的面固定連接有下鎖緊柱，下鎖緊柱的外表面開設(shè)有下鎖緊螺紋。錨固扣板式扣件—70型扣板式扣件，鑒于木栓扣板式扣件的上述缺點(diǎn),1959年便開始開展螺旋道釘錨固的研究,并于1960年9月試制成功以水泥混合熔融而成的膠結(jié)物質(zhì)錨固螺旋道釘以代替木栓來固定鋼軌。后確定以、水泥和砂子以一定的比例混合作為錨固劑,經(jīng)熔融后錨固螺旋道釘,在經(jīng)大量試驗(yàn)確認(rèn)其性能符合要求后大量推廣使用。初在上述的63型扣件中增加了螺旋道釘錨固聯(lián)結(jié)方式,后來又對(duì)63型扣板式其他方面進(jìn)行了改進(jìn),在此基礎(chǔ)上,1970年根據(jù)使用要求編制了“鋼筋混凝土軌枕用70型扣板式扣件”(簡(jiǎn)稱70型扣板式扣件)。與63型扣板式扣件相比,70型扣板式扣件的主要改進(jìn)為:用錨固取代木栓、螺旋道釘中的方臺(tái)改為圓臺(tái)并縮小了尺寸、增加了適合冷加工的螺旋治釘形式并使扣板減薄。

2、中合金鋼:鋼中所含合金元素總量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為5%~10%;4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，其特征在于：兩個(gè)所述放置塊（106）的兩側(cè)壁均固定鑲嵌有螺母，螺母的內(nèi)部設(shè)有螺栓（108）。

普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個(gè)系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。Ⅰ型用于中型或輕型軌道；Ⅱ型用于重型和次重型軌道；Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。各種類型軌枕是通過在軌枕一端面上的型號(hào)及廠名標(biāo)記來區(qū)別的。材料：橡膠墊板材料以天然橡膠或合成橡膠為主要成份，不得使用再生膠。

1.2自由高**規(guī)定的下**；*二種防松方式比種可靠，但是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。*三鐘比較前兩種而言，具有防松效果好和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單美觀并且軸向尺寸小的特點(diǎn)。


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