什么是英國(guó)鐵路？主要優(yōu)勢(shì)在哪里

時(shí)間：2022-06-21作者：深圳市王牌國(guó)際物流有限公司瀏覽：134

英國(guó)的鐵路網(wǎng)早在100多年前就已經(jīng)成型。19世紀(jì)50年代是英國(guó)鐵路建設(shè)的高潮時(shí)期，截至1880年主要線路基本建成，1928年路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到32565公里的歷史較高水平。之后，由于受到世界大戰(zhàn)和公路激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額逐漸萎縮，路網(wǎng)規(guī)模不斷縮小。
英國(guó)鐵路在2009年左右對(duì)重要既有線進(jìn)行了升級(jí)改造，包括東海岸、西海岸干線的升級(jí)改造工程。東海岸干線連接倫敦和愛(ài)丁堡，長(zhǎng)632公里。改造工程涉及鄰近的米德蘭干線和歐洲之星高速列車(chē)的終點(diǎn)站圣?潘克勒斯車(chē)站，以及國(guó)王十字車(chē)站。西海岸干線是英國(guó)重要的鐵路線路，全長(zhǎng)880公里，連接倫敦與伯明翰、曼徹斯特、利物浦、格拉斯哥等人口密集城市，承擔(dān)40%以上的全國(guó)鐵路貨運(yùn)量。西海岸干線改造工程對(duì)整個(gè)線路進(jìn)行了徹底改造，包括線路、橋梁、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備等各方面。工程完工后可運(yùn)行較高速度200～250公里/小時(shí)的擺式列車(chē)。工程分兩階段，**階段于2004年9月完成并通車(chē)，*二階段于2008年底完成，2009年1月投入使用。
海峽隧道鐵路連接線（CTRL）是英國(guó)近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)修建的一條重要的新線，也是英國(guó)**條高速鐵路，因此被稱(chēng)為HS1。它從倫敦中部的圣?潘格勒斯站通向英吉利海峽隧道，將英國(guó)鐵路直接與歐洲高速鐵路網(wǎng)相連，全長(zhǎng)109公里，較高運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，23%的線路在隧道內(nèi)，沿線設(shè)4個(gè)新站。

2009年，英國(guó)開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)高速鐵路2線（HS2），并于2009年1月成立了HS2有限公司，該公司由運(yùn)輸部直接**，負(fù)責(zé)對(duì)HS2線進(jìn)行可行性研究。規(guī)劃的HS2線從倫敦到伯明翰，然后分別通往曼徹斯特和利茲，形成“Y形”高速鐵路網(wǎng)，全長(zhǎng)約540公里，計(jì)劃總投資327億英鎊，分兩階段開(kāi)展建設(shè)。**階段線路從倫敦到伯明翰，全長(zhǎng)約190公里，*二階段線路從伯明翰向北繼續(xù)延伸到曼徹斯特和利茲。2012年，英國(guó)**批準(zhǔn)修建HS2**階段線路，該線路預(yù)計(jì)2017年開(kāi)工建設(shè)，2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)




英國(guó)是世界鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)源地，以客運(yùn)為主，客貨共線運(yùn)輸。在英國(guó)鐵路發(fā)展的歷史較好時(shí)期，貨運(yùn)市場(chǎng)份額曾達(dá)到52%，客運(yùn)市場(chǎng)份額曾達(dá)到30%。但是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，隨著公路、航空運(yùn)輸?shù)呐d起，鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)，逐漸走向衰落。之后，通過(guò)實(shí)行網(wǎng)運(yùn)分離、民營(yíng)化等一系列改革措施，英國(guó)鐵路重新確立了在交通運(yùn)輸業(yè)中的位置，客貨運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平。
（1）旅客運(yùn)輸
英國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)由24家客運(yùn)公司分享。各公司通過(guò)招標(biāo)獲取線路的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，部分線路由兩家以上的客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)，即只要經(jīng)過(guò)鐵路監(jiān)管辦公室和路網(wǎng)公司同意，客運(yùn)公司可以在其他運(yùn)輸公司特許經(jīng)營(yíng)的線路上運(yùn)營(yíng)。（2）貨物運(yùn)輸
近10年來(lái)，由于受原油價(jià)格上漲、國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求較加嚴(yán)格及其它許多因素影響，公路運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭有所緩解。英國(guó)鐵路貨運(yùn)公司正在實(shí)施新的戰(zhàn)略規(guī)劃，力圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持和擴(kuò)大自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 美森快船的優(yōu)勢(shì)在哪里？

  Matson 是一家從事，美國(guó)海運(yùn)美森快船平均港口到港可時(shí)效在10天到11天，是目前較快的海運(yùn)集裝箱美西線路。并且Maston在長(zhǎng)灘港有自己控制得碼頭（這一點(diǎn)非常像**快件UPS，F(xiàn)edex的Hub，并且全美國(guó)只有Maston有獨(dú)立的碼頭，這個(gè)有一些歷史原因，以后的文章會(huì)專(zhuān)門(mén)說(shuō)這個(gè)),整個(gè)碼頭只有一個(gè)海運(yùn)運(yùn)營(yíng)人，效率非常高，可以做到周日到港口后，周一就可以派送到整個(gè)大洛杉磯地區(qū)。（不算海關(guān)查貨）1

• 歐洲FBA專(zhuān)線空加派渠道優(yōu)勢(shì)：

  深圳到歐洲海運(yùn)專(zhuān)線雙清包稅門(mén)到門(mén)如何操作？?歐洲D(zhuǎn)DP包派送到門(mén)海運(yùn)專(zhuān)線貨代?歐洲FBA專(zhuān)線價(jià)格?歐洲fba頭程貨代?fba貨代?發(fā)貨到歐洲fba雙清包稅； 提供亞馬遜fba頭程一條龍服務(wù)；歐洲有自己的大型倉(cāng)庫(kù)，可做倉(cāng)儲(chǔ)清關(guān)派送。我們致力于為您的**出口業(yè)務(wù)提供便捷式的物流方案；|我司區(qū)別于大多數(shù)**優(yōu)勢(shì)之處在于可以給客戶提供一條龍門(mén)到門(mén)的國(guó)際物流

• 出口退稅需要哪些資料

  一、出口退稅需要哪些材料?1、報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單是貨物進(jìn)口或出口時(shí)進(jìn)出口企業(yè)向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)，以便海關(guān)憑此查驗(yàn)和驗(yàn)放而填具的單據(jù)。2、出口銷(xiāo)售發(fā)票。這是出口企業(yè)根據(jù)與出口購(gòu)貨方簽訂的銷(xiāo)售合同填開(kāi)的單證，是外商購(gòu)貨的主要憑證，也是出口企業(yè)財(cái)會(huì)部門(mén)憑此記帳做出口產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的依據(jù)。3、進(jìn)貨發(fā)票。提供進(jìn)貨發(fā)票主要是為了確定出口產(chǎn)品的供貨單位、產(chǎn)品名稱(chēng)、計(jì)量單位、數(shù)量，是否是生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售價(jià)格，以便劃分和計(jì)

• 出口到歐洲鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

  由于**貨物運(yùn)輸發(fā)展及客戶的需要，中國(guó)出口歐洲有較快捷方便的鐵路運(yùn)輸模式，那么中國(guó)出口到歐洲鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：1.節(jié)省時(shí)間在時(shí)間上:海運(yùn)慢，受天氣影響空運(yùn)速度快，有一定性的環(huán)境影響鐵路速度快，比海運(yùn)快3倍2.節(jié)省成本海運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用便宜，風(fēng)險(xiǎn)大，容易受影響而出事故空運(yùn)運(yùn)費(fèi)貴，風(fēng)險(xiǎn)較小鐵路運(yùn)費(fèi)中等，風(fēng)險(xiǎn)小或者**3.出發(fā)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間：海運(yùn),船期表而定空運(yùn)，航班時(shí)間靈活鐵路，多線路發(fā)車(chē)時(shí)間快綜合對(duì)比之后發(fā)