開講啦！智能駕駛時代，智能&安全如何兼得？

時間：2021-09-25作者：廣州廣電計量股份有限公司瀏覽：379

 智能駕駛時代來臨，軟件作為較重要**能力之一，其重要性不言而喻。

據(jù)IEEE統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，**車輛軟件代碼已達(dá)1億行，智能駕駛車輛加速放量，驅(qū)動軟件需求持續(xù)攀升，各大整車廠家紛紛成立軟件部門，大力發(fā)展智能駕駛數(shù)字化業(yè)務(wù)。

 




 

 

行業(yè)挑戰(zhàn)

較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求

隨著汽車系統(tǒng)復(fù)雜性的提高，軟件和機電設(shè)備的應(yīng)用，來自系統(tǒng)失效和隨機硬件失效的風(fēng)險也日益增加，**標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262-1:2018《道路車輛功能安全》較是針對汽車系統(tǒng)硬件及軟件提出與安全等級相關(guān)的較高質(zhì)量要求。

 

較耗時耗力的可靠性驗證

據(jù)美國蘭德公司研究表明，自動駕駛需要行駛數(shù)億、甚至數(shù)千億英里驗證其可靠性，實車駕駛需要行駛數(shù)十年、甚至數(shù)**才能完成可靠性驗證。

 

較高額成本的測試費用

使用實車測試，后期調(diào)試成本較高，若在集成后發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重風(fēng)險的安全Bug，較有可能造成人身傷害、損壞設(shè)備和項目延誤。據(jù)美國N-FOT項目研究表明，“完成一次公共道路測試的成本至少在100萬美元以上”。

 

較復(fù)雜隱秘的信息安全漏洞

在一項專項調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，大部分關(guān)鍵部件存在安全漏洞，包括車聯(lián)網(wǎng)平臺和App存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文存儲等隱患。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全危機不僅能夠造成個人隱私泄露、企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失等嚴(yán)重后果，甚至可能上升成為國家公共安全問題。

 

基于時間和成本的綜合考量，新的方法應(yīng)運而生

 

引入虛擬仿真技術(shù)，在實驗室環(huán)境下實現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的虛擬仿真測試；通過硬件在環(huán)（HiL）測試,在項目開發(fā)早期以仿真模擬手段有效解決整車測試階段的多項需求,及早發(fā)現(xiàn)問題，降低解決問題成本，加速智能駕駛研發(fā)工作進(jìn)程。

引入安全滲透技術(shù)和汽車信息安全測試工具，在不損壞車輛、不拆解車輛、黑盒測試的前提下，從攻擊角度了解車輛是否存在隱性漏洞和安全風(fēng)險，持續(xù)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，進(jìn)一步健全安全建設(shè)體系。

 

在軟件測評及信息安全領(lǐng)域，廣電計量擁有一支*安全技術(shù)*團(tuán)隊，具有多年安全工程實施經(jīng)驗和技術(shù)儲備優(yōu)勢，能為汽車行業(yè)客戶提供專業(yè)的安全**和安全咨詢等服務(wù)。

 

針對智能駕駛測試需求，可提供：

▲軟件測試

單元測試——開發(fā)初期對單元模塊進(jìn)行測試**，ISO26262對此亦有明確要求。通過功能需求測試、接口測試故障注入測試以及路徑測試，及時發(fā)現(xiàn)單元模塊存在的問題。

系統(tǒng)測試——基于整體產(chǎn)品而言，將系統(tǒng)置于模擬實際環(huán)境中進(jìn)行測試，重點關(guān)注個控制單元間的數(shù)據(jù)交互是否滿足功能需求。

 

▲信息安全測試

信息安全管理咨詢——基于“安全左移”的視角，提供依據(jù)安全開發(fā)生命周期（SDL）流程，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化安全開發(fā)全生命周期管理咨詢方案。

信息安全滲透測試——提供車載信息交互安全、車內(nèi)外通信安全、App安全以及接口安全的。

 

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