車載柴油發(fā)電機改裝車 l燃料選擇多樣化,功率范圍寬。1)機力是不是低;③出油口與回油口之間的間隔起碼為3mm,這么做是為了回的熱油和空氣直接進(jìn)入出油口和柴油機內(nèi),焚燒功率及不利于柴油機的正常作業(yè)狀況和運用壽命。–當(dāng)機組輸出電壓出表上的讀數(shù)時;通常狀況下,選用機械式調(diào)速體系的柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速會跟著負(fù)載量的增大而略有,轉(zhuǎn)速的改動規(guī)模為±。車載柴油發(fā)電機改裝車
機組型號 |
YOTO36000TLSA-TLSA |
|
發(fā) 電 機 |
額定功率 |
30KW |
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
額定 |
50HZ |
|
額定電壓 |
400V |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8 |
|
相數(shù) |
3相4線 |
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勵磁 |
無刷永磁 |
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絕緣等級 |
H |
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防護(hù)等級 |
IP23 |
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發(fā) 動 機 |
型號 |
4VR160G30LSA |
功率 |
40KW |
|
額定轉(zhuǎn)速 |
1500r/min |
|
啟動 |
DC12V電馬達(dá)啟動 |
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型式 |
直列、直噴 |
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進(jìn)氣 |
渦輪增壓 |
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沖程 |
4 |
|
氣缸數(shù) |
4 |
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氣缸直徑/行程 |
100/1115mm |
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調(diào)速 |
電子 |
|
停機 |
電子 |
|
曲軸轉(zhuǎn)向 |
逆時針(從功率輸出端看出) |
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機油牌號 |
CD 15W/40 GB11122 |
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燃油消耗率 |
≤200g/kw.h |
|
機油消耗率 |
≤1.5g/kw.h(75%額定負(fù)載時) |
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發(fā) 電 機 組 |
額定功率 |
30KW |
額定電壓 |
400V |
|
|
每相43.5A |
|
額定 |
50HZ |
|
功率因數(shù)cosΦ |
0.8/1 |
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冷卻 |
閉式風(fēng)扇水冷 |
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油箱容量 |
65L |
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噪音 |
60-68Dba/7m |
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重量 |
560KG |
|
外形尺寸 |
1500x870x1200mm |
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詞條
詞條說明
? 20kw15KW汽油發(fā)電機收費站用 (2)海拔不1m;柴油發(fā)電機組和固定式柴油發(fā)電機組的保護(hù)有何不一樣。柴油發(fā)電機組廠家總結(jié)了以下幾點:該系列發(fā)動機具有性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點,是成熟發(fā)動機中設(shè)計年代近、指標(biāo)的發(fā)動機,已近2余年,市場保有量1萬臺,是15~2kW常用發(fā)電機組的配力。20kw15KW汽油發(fā)電機收費站用? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)&n
? 25kw全自動柴油發(fā)電機停電自啟動 凍保護(hù)所需乙二醇份額:l國Ⅳ、國Ⅴ排放。l研發(fā)階段完成了2h的臺架性和耐久試驗,1萬公里的高原、高溫和高寒的道路考核試驗。–看是不是滿意,達(dá)不到發(fā)起請求時,應(yīng)從頭充電到滿。天天作出發(fā)動機作業(yè)日報,供給給部分。25kw全自動柴油發(fā)電機停電自啟動? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?&
? 25kw150kw發(fā)電機停電自啟動 在高溫、高壓氣體的推力作用下,向下止點運動并股動曲軸而做功。跟著氣體下行其壓力逐步,直到排氣門被翻開停止。l動力性和經(jīng)濟(jì)性同步。燃油l油耗比同類產(chǎn)品低以上。3定時查看各按鈕是不是靈敏牢靠。25kw150kw發(fā)電機停電自啟動? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?? 機 額定
? 15kw200kw柴油發(fā)電機變頻 景象–設(shè)備排氣管時應(yīng)增壓器總成不能接受外來壓力或側(cè)應(yīng)力,不答應(yīng)有雜質(zhì)經(jīng)由排氣體系進(jìn)入柴油機焚燒室4、為了削減柴油機的沖突丟失,各部件的正常溫度,柴油機有有體系和冷卻體系。體系應(yīng)由機油泵、機油濾清器和油道構(gòu)成。15kw200kw柴油發(fā)電機變頻? 機組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?&nb
公司名: 上海又田實業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 鄭工
電 話: 15618576130
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地 址: 上海金山朱涇萬聯(lián)村萬安4110號三棟107室
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