柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后排出大量的藍(lán)煙是什么原因

時(shí)間：2021-01-07作者：山東萬里行機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：303

柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后排氣管排出大量的藍(lán)煙，且在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中聽到汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的、清脆的金屬敲擊聲

故障分析：

這種故障現(xiàn)象一般是由于噴油時(shí)間過早所致。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中噴油時(shí)間過早，會(huì)使柴油在溫度和壓力較低的情況下噴入燃燒室，造成柴油發(fā)火時(shí)間延長(zhǎng)，燃燒室內(nèi)積聚較多柴油。一旦發(fā)火，這些柴油同時(shí)燃燒，溫度和壓力急劇增大，產(chǎn)生敲擊聲。噴油時(shí)間過早會(huì)使活塞還在向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)柴油便燃燒起來，造成壓力迅速增大，汽缸內(nèi)產(chǎn)生清脆的金屬敲擊聲。判別柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中噴油時(shí)間是否過早，有兩種響聲特征：一是柴油機(jī)在急加速時(shí)發(fā)出尖銳的、清脆的、連續(xù)的、類似金屬的敲擊聲;二是在怠速或小負(fù)荷工作時(shí)敲擊聲明顯并伴**體震動(dòng)，大負(fù)荷時(shí)響聲相對(duì)減小，運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)。

故障原因：

1柴油機(jī)噴油泵供油時(shí)間太早。

2噴油泵供油量、供油間隔不均勻。

3柴油的十六烷值太低。

故障排除方法：

1停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下高壓油泵上部**缸高壓油管，然后對(duì)柴油機(jī)的供油提前角進(jìn)行檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)**抽剛剛開始噴油時(shí)，柴油機(jī)的供油提前角約為50°。

2松開高壓油泵傳動(dòng)連接盤的兩個(gè)固定螺釘，按柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向用螺絲刀撬動(dòng)柴油機(jī)飛輪，直到柴油機(jī)機(jī)體上的固定指針對(duì)準(zhǔn)氣輪上的28°刻度，然后緊固傳動(dòng)盤上的兩個(gè)螺釘。

3起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速后，發(fā)現(xiàn)汽缸內(nèi)的金屬敲擊聲消失，排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象也消失，故障即被排除。

9、柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)在*四缸附近進(jìn)、排氣門處有少量乳白色的氣泡出現(xiàn)

故障分析：

這種故障現(xiàn)象一般是由于汽缸蓋損壞后，其內(nèi)部水道中的冷卻水與機(jī)油混合后所致。

故障原因：

1汽缸蓋在進(jìn)、排氣門處產(chǎn)生微裂紋，造成冷卻水與機(jī)油混合，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于進(jìn)、排氣門的上下運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致進(jìn)、排氣門中間位置出現(xiàn)乳白色氣泡。

2沒底殼內(nèi)部進(jìn)水。

故障排除方法：

1取出油底殼內(nèi)的標(biāo)尺，對(duì)油底殼內(nèi)機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)進(jìn)入冷卻水的現(xiàn)象。

2用棉紗擦去進(jìn)、排氣門處的變質(zhì)機(jī)油，然后起動(dòng)柴油機(jī)至轉(zhuǎn)速達(dá)800r/min，觀察是否還有變質(zhì)機(jī)油出現(xiàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是有白色的變質(zhì)機(jī)油從進(jìn)、排氣門處溢出，停機(jī)后拆卸汽缸蓋。

3汽缸蓋拆卸后，用手指分別按住汽缸蓋水道孔，然后向汽缸蓋水道內(nèi)灌水，用汽車的充氣泵向汽缸蓋出水管內(nèi)部加壓，檢查汽缸蓋上是否有裂紋。

4檢查中發(fā)現(xiàn)排氣門一側(cè)1cm處有水向外滲出，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)確有2cm長(zhǎng)的微小裂紋，這就是故障根源。

5更換新汽缸蓋，然后裝配、調(diào)試、試機(jī)，柴油機(jī)恢復(fù)正常。


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