鋼結構*涂料的分類

時間：2020-12-03

1.**薄型結構*涂料

**薄型鋼結構*涂料是指涂層厚度3 mm(含3 mm)以內，裝飾效果較好，高溫時能膨脹發(fā)泡，耐火極限一般在2 h以內的鋼結構*涂料。該類鋼結構*涂料一般為溶劑型體系，具有優(yōu)越的黏結強度、耐候耐水性好、流平性好、裝飾性好等特點;在受火時緩慢膨脹發(fā)泡形成致密堅硬的*隔熱層，該*層具有很強的耐火沖擊性，延緩了鋼材的溫升，有效保護鋼構件。**薄膨脹型鋼結構*涂料施工可采用噴涂、刷涂或輥涂，一般使用在耐火極限要求在2 h以內的建筑鋼結構上。已出現了耐火性能達到或**過2 h的**薄型鋼結構*涂料新品種，它主要是以特殊結構的聚甲基丙烯酸酯或環(huán)氧樹脂與氨基樹脂、氯化石蠟等復配作為基料粘合劑，附以高聚合度聚磷酸銨、雙季戊四醇、三聚氰胺等為*阻燃體系，添加鈦白粉、硅灰石等無機耐火材料，以200#溶劑油為溶劑復合而成。各種輕鋼結構、網架等多采用該類型*涂料進行*保護。由于該類*涂料涂層**薄，使得使用量較厚型、薄型鋼結構*涂料大大減少，從而降低了工程總費用，又使鋼結構得到了有效的*保護，*效果很好。

2.薄型鋼結構*涂料

薄涂型鋼結構*涂料是指涂層厚度大于3mm，小于等于7 mm，有一定裝飾效果，高溫時膨脹增厚，耐火極限在2 h以內的鋼結構*涂料。這類鋼結構*涂料一般是用合適的水性聚合物作基料，再配以阻燃劑復合體系、*添加劑、耐火纖維等組成，其*原理同**薄型。對這類*涂料，要求選用的水性聚合物必須對鋼基材有良好的附著力、耐久性和耐水性。其裝飾性**厚型*涂料，遜色于**薄型鋼結構*涂料，一般耐火極限在2 h以內。因此常用在小于2 h耐火極限的鋼結構*保護工程中，常采用噴涂施工。在一個時期占有很大的比例，但隨著**薄型鋼結構*涂料的出現，其市場份額逐漸被替代。

3.厚型鋼結構*涂料

厚型鋼結構*涂料是指涂層厚度大于7 mm，小于等于45 mm，呈粒狀面，密度較小，熱導率低，耐火極限在2 h以上的鋼結構*涂料。由于厚型*涂料的成分多為無機材料，因此其*性能穩(wěn)定，長期使用效果較好，但其涂料組分的顆粒較大，涂層外觀不平整，影響建筑的整體美觀，因此大多用于結構隱蔽工程。該類*涂料在火災中利用材料粒狀表面，密度較小，熱導率低或涂層中材料的吸熱性，延緩了鋼材的溫升，保護鋼材。這類*涂料是用合適的無機膠結料(如水玻璃、硅溶膠、磷酸鋁鹽、耐火水泥等)，再配以無機輕質絕熱骨料材料(如膨脹珍珠巖、膨脹蛭石、海抱石、漂珠、粉煤灰等)、*添加劑、化學藥劑和增強材料(如硅酸鋁纖維、巖棉、陶瓷纖維、玻璃纖維等)及填料等混合配制而成，具有成本較低的優(yōu)點。施工常采用噴涂，適用于耐火極限要求在2 h以上的室內外隱蔽鋼結構、高層全鋼結構及多層廠房鋼結構。如:高層民用建筑的柱、一般工業(yè)與民用建筑中支承多層的柱的耐火極限均應達到3 h，需采用該厚型*涂料保護。

詞條
詞條說明
【*涂料電話】*涂料的*等級有哪些
根據火災的統(tǒng)計數據來看，88%的火災可在1.5h之內撲滅，80%的火災可在1h之內撲滅，因此將一級建筑物樓板的耐火極限定為1.5h，二級的定為1h; 其他結構構件按照在結構中，所起的作用以及耐火等級要求的不同，制定相應的耐火較**間; 對于在建筑中起主要支撐作用的柱子，其耐火極限值要求相對較高，一級耐火等級的建筑要求3.0h，二級耐火等級建筑要求2.5h;這樣的要求，對于大部分鋼筋混凝土建筑來說都
【薄型鋼結構*涂料廠家】薄型鋼結構*涂料是什么?要怎樣施工呢
*材料在較近這幾年算是比較*的一種材料了?；旧鲜羌壹夜S、商店都有涂*涂料。小編思考了一下原因。想到其原因可能有三，原因一：人們生活節(jié)奏加快、所要承受的壓力，承擔的事情越來越多，所以出現疏忽的幾率越來越多，從而火災隱患也就不斷地上升;原因二：*材料的出現，成就了消費者使用的前提;原因三：人們對于火災的防范意識越來越強，對于財產的保護意識和防范意識也越來越強。
【薄型鋼結構*涂料廠家】薄型鋼結構*涂料施工工藝
薄型鋼結構*涂料系水性鋼結構*涂料。1、易施工、無毒2、涂層薄，*性能**3、表面光潔、裝飾效果好4、涂膜耐老化性能優(yōu)異、堅固耐久、可保持多年不粉化*涂料涂裝前，鋼構件表面除銹及防銹底漆涂裝應符合設計要求和國家現行有關規(guī)范規(guī)定，應徹底清除鋼構件表面的灰塵、油污等雜物。 *涂料涂裝應在室內裝飾之前和不被后續(xù)工程所損壞的條件下進行。施工時，對不需要進行*保護的墻面、門窗、機械設備和其他構件
【隧道*涂料廠家】隧道*涂料應用范圍
應用范圍主要適用于公路隧道、鐵路隧道的*，還適用于石化工程、高層建筑、鋼結構、地下車庫的*需要。公路隧道一般在山區(qū)，隧道洞為陰涼、潮濕、通風性也較差?；炷羶缺谌菀壮霈F受潮霉變、返堿、脫落等現象。長隧道多遠離城市，無可靠的消防水源，隧道中的車流量不均衡，車載物品不確定，火災荷載不確定，這些決定了長隧道火災的不可預見性。所以，公路隧道洞內涂裝工程既要考慮其良好的裝飾性，又要考慮其優(yōu)異的防水性能，