柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法:
一.原因:轉(zhuǎn)速過高。處理:減小水輪機導(dǎo)水翼開度,降低轉(zhuǎn)速。
二.原因:分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調(diào)整氣隙。
三.原因:磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理:找出短路點,予以消除。
四.原因:發(fā)電機事故飛車。處理:緊急停機進行事故處理。
柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理辦法:
一、原動機轉(zhuǎn)速太低。處理:調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。
二、勵磁回路電阻過大。處理:減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。
三、勵磁機電刷不在中性線位置,處理:或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置,更換電刷,調(diào)整彈簧壓力。
四、有部分整流二極管被擊穿。處理:檢查、更換被擊穿的二極管。
五、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理:檢查故障,予以清除。
六、電刷接觸面太小,壓力不足,接觸不良。處理:如果由于換向器表面不光引起,可在低速下,用砂布磨光換向器表面,或調(diào)整彈簧壓力。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機組故障原因:1.柴油發(fā)電機組風(fēng)扇皮帶打滑,風(fēng)扇工作效率降低。2.機體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門找不開。3.柴油發(fā)電機組機體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過多。4.柴油發(fā)電機組體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象。5.循環(huán)水泵有故障,致使冷卻水不循環(huán)。6.散熱器內(nèi)缺水。7.水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞。8.散熱器內(nèi)水垢較多,使散熱效果降低。9.供油提前角過小,柴油發(fā)電機組產(chǎn)生后燃期,致使柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)中機體溫度過高。
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