**較長的鋁制大橋即將在挪威開建

時間：2020-07-20作者：廣州明陽機(jī)電有限公司瀏覽：101

海德魯消息，較近由挪威多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合完成的一項(xiàng)新的研究表明，在挪威新建的沿海公路建設(shè)中，鋁將是一種成本低、氣候適應(yīng)性好的橋梁建造材料，是可以采用的鋼材替代方案。

　　

　　海德魯和一個由著名結(jié)構(gòu)工程師、商業(yè)*和研究人員組成的外部團(tuán)隊(duì)調(diào)查研究了用鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材作為長吊橋梁建造材料的可行性和成本。

　　

　　海德魯擠壓解決方案市場經(jīng)理ThomasB.Svendsen表示，“這項(xiàng)研究令人鼓舞，并有可能成為未來橋梁建設(shè)的一個樣板，也成為各方合作開辟鋁的新用途的范例。較重要的是，它將是世界上較長的鋁制大橋，橋長1720米，其中，1250米的部分將使用用鋁材結(jié)構(gòu)，對應(yīng)鋁的用量相當(dāng)于8000至10000噸，”

　　

　　在挪威的Langenuen大橋項(xiàng)目中，合作團(tuán)隊(duì)研究是否可以通過鋁解決方案滿足橋梁的所有相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，包括整體穩(wěn)定性、局部穩(wěn)定性、疲勞、極限整體應(yīng)力水平和撓度。

　　

　　挪威公共道路管理局（NorwegianPublicRoadsAdministration）風(fēng)險(xiǎn)工程師DanielTran說：“橋梁用鋁有很多優(yōu)點(diǎn)。鋁橋不會腐蝕，因?yàn)殇X的氧化層可以防止腐蝕。因此不需要刷漆。橋梁中的鋁是可以完全回收的材料，回收率為**。因此，選用鋁材造橋是一個較佳的選擇，既能滿足氣候適應(yīng)性，又能降低成本?！?

　　

　　擬建的Langenuen大橋是挪威較大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，是新的E39沿海公路線路的一部分，旨在通過用橋梁等方式替代渡輪，以提高出行效率和減少和成本。

　　

　　《Langenuen懸索橋-鋁橋梁替代方案》報(bào)告認(rèn)為，通過從鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向鋁結(jié)構(gòu)，可以在生產(chǎn)、材料和維護(hù)方面節(jié)省時間和資金。此外，該技術(shù)還可應(yīng)用于其它懸索橋主梁。（本文摘至日鋁道網(wǎng)，用于信息交流，如有疑問，請與我司聯(lián)系）



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