高速收費站混凝土路面脫落凍融修補施工工藝

時間：2020-07-09作者：西安瑞泰搶修寶新材料有限公司瀏覽：95

   內(nèi)蒙高速收費站周邊水泥混凝土出現(xiàn)凍融、表皮脫落、啃邊、破損等病害問題。西安瑞泰的技術(shù)人員針對這些成因不同、病害類型不同問題，制定出了針對性的，分類分治的解決方案，保證在較短的時間內(nèi)能夠有成效的解決問題。 
   表面凍融：像這種病害部位較淺，基礎(chǔ)較好的建議不做大面積處理，坑洼凍融部位往下銑刨1公分左右，使用搶修寶BC薄層罩面材料罩面5毫米左右即可。 
   表皮脫落：小面積表皮脫落，可使用榔頭等將周邊空鼓及粘結(jié)性不好的表皮敲掉，用切割機切矩型槽，清理后使用搶修寶BC薄層罩面材料罩面處理1公分左右。 
   啃邊：啃邊病害，由于位于兩板塊之間，受力面積較小，容易損壞，建議破損部位切矩型槽往下鑿除10-20公分使用搶修寶RT-2材料澆筑，接縫部位用環(huán)氧樹脂膠填縫。 
   減速裝置拆除：將拆除后的痕跡表面清理干凈，再用高壓水槍充分沖洗，然后使用使用搶修寶BC薄層罩面材料罩面找平。 
   破損裂縫（斷裂沉降）：根據(jù)病害部位，開矩形槽使用使用搶修寶RT-2材料進行深補，深度可根據(jù)裂縫及沉降部位實際情況而定。 
   【搶修寶】材料優(yōu)勢：
   1、通行：修補方便，，2h即可通行，避免交通擁堵。
   2、美觀度：修補后新路面與原混凝土路面色澤一致，保持路面干凈美觀。
   3、粘接性能高：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mpa，可與各種病害部位粘接，可實現(xiàn)**薄層修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
   4、抗壓能力強：修補料固化后有非常高的抗壓和抗折能力，2小時抗壓強度可25Mpa,后期強度不斷上升，峰值抗壓強度可達100 Mpa以上，重載荷路面碾壓無裂紋，不破碎。
   5、耐久性能：較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期**減，對很多病害部位可做到一次性治理；材料本身有很強的防水、抗凍、耐酸鹽腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。




西安瑞泰搶修寶新材料有限公司專注于混凝土裂縫修補材料,西安瑞泰搶修寶新材料有限公司等

• 詞條

  詞條說明

• 混凝土細微裂縫的修補方案

  一、罩面法 可用先拉毛處理，洗刷基層后，用搶修寶BC薄層混凝土微表處理材料進行罩面，待修補部位初凝后灑水養(yǎng)生，待終凝后2小時即可通行，修復(fù)后路面美觀度高、抗壓耐久。 ? 二、注漿法 對于細微裂縫將裂縫加以清洗，干燥后涂刷兩遍環(huán)氧膠泥進行表面封閉；對于較深的或貫穿的裂縫，采用環(huán)氧樹脂注漿后表面再加刷環(huán)氧樹脂膠泥封閉，具體做法如下： 1）查找裂縫，清理基層水漬，使裂縫顯現(xiàn)。 2）在裂

• 一種高分子水泥基材料 搶修寶伸縮縫修補材料

  橋梁道路和橋梁結(jié)構(gòu)因為運輸?shù)墓δ?，常因氣溫?*載車輛等因素，橋梁伸縮縫維修養(yǎng)護較多，為了道路通暢不擁堵，使橋梁維修的效率得以提速，均使用了科技含量高的修補材料，橋梁混凝土道路的大小問題得到治理。 ? 路橋養(yǎng)護施工人員在使用修補材料時，只要按照廠家提供的施工流程，材料與水及石子的定量配比，將修補材料攪拌后，鋪筑在破損路部位，將砂漿振搗密實、抹平收光，灑水覆蓋養(yǎng)護，僅須2

• 貴州六盤水橋梁伸縮縫修復(fù) 搶修寶RT-2修補砂漿 速通耐久

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• 混凝土路面出現(xiàn)裂縫的主要原因和修補辦法

  ? 凝土路面出現(xiàn)裂縫的主要原因有：車流量大，交通壓力比較大，重載車多，車輛反復(fù)碾壓，水的浸入影響到基礎(chǔ)的強度，一旦路面接縫拉開就有可能明顯減小路面的傳荷能力，路面水泥與粗細集料的質(zhì)量過差，施工，養(yǎng)護以及修補操作不合理，而舊水泥混凝土路面的斷角，斷裂問題，地表水通過接縫下滲，從而使基層出現(xiàn)濕軟現(xiàn)象，繼而在車輛荷載的重復(fù)作用下，修補混凝土路面裂縫病害問題，要選用早期強度高，后期強度不倒縮；不