鄭州再生瀝青

時(shí)間：2020-06-24作者：鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司瀏覽：6

　　目前瀝青混合料的再生技術(shù)主要是熱再生(HotRecycling)和冷再生(ColdRecycling)兩種方式，由于其各自的缺陷而沒有得到長(zhǎng)足的發(fā)展。熱再生存在能耗高、污染重、回收率低等方面的缺點(diǎn)；冷再生長(zhǎng)期路用性能不佳，一般僅用于中、下面層。

　　熱再生中的再生料一般摻量在10~30%。由于拌合在加熱狀態(tài)下進(jìn)行，舊瀝青混合料和新骨料、新瀝青在拌和的過程中得以充分融合，所以這種混合料的材料性能可以達(dá)到甚至**過常規(guī)的瀝青混凝土，能夠修復(fù)大部分路表所具有的變形、裂縫等缺陷，但是和冷再生相比，會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的污染。

　　一、廠拌熱再生

　　簡(jiǎn)介：將回收的舊瀝青路面材料（RAP），選擇適宜的摻配比例與新料拌和，必要時(shí)添加一些再生劑，然后使用間歇式或連續(xù)式廠拌設(shè)備生產(chǎn)新的熱拌瀝青混合料。

　　優(yōu)點(diǎn)：廠拌熱再生工藝較易控制，再生后的混合料性能較好，質(zhì)量有保證，適用范圍廣。

　　缺點(diǎn)：瀝青路面舊料需來回運(yùn)輸，對(duì)拌和設(shè)備的要求較高，目前舊料摻量較少，一般為20-30%。

　　適用范圍：再生后的瀝青混合料適用于各等級(jí)公路瀝青路面的建設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)工程，可用于瀝青面層及柔性基層。

　　二、瀝青路面就地?zé)嵩偕?

　　簡(jiǎn)介：采用**的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱和軟化，然后耙松（或銑刨）至一定深度，摻入一定數(shù)量新瀝青、再生劑、新瀝青混合料等，形成新的熱拌再生瀝青混合料。

　　優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)就地再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，原路面材料利用率高。

　　缺點(diǎn)：再生深度僅為20-50mm，施工質(zhì)量控制難度較大，易產(chǎn)生不均勻性，使用性能比不上廠拌熱再生混合料。

　　適用范圍：路面有足夠承載能力，僅存在淺層輕微病害，一般用于高速公路，一、二級(jí)公路瀝青路面表面層的維修。

　　三、瀝青路面廠拌冷再生

　　簡(jiǎn)介：將瀝青路面舊料與新骨料、乳化瀝青或泡沫瀝青結(jié)合料、水硬性活性填料、水進(jìn)行常溫拌和，常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層。

　　優(yōu)點(diǎn)：廠拌冷再生工藝較易控制，再生后的混合料性能較好，適用范圍廣，能耗低、污染小，減排效果明顯。

　　缺點(diǎn)：混合料強(qiáng)度的形成需要較長(zhǎng)的時(shí)間，需要加鋪一定厚度的罩面層。

　　適用范圍：各等級(jí)公路瀝青路面舊料的再生利用，再生后的瀝青路面舊料適用于瀝青路面的中、下面層及柔性基層；基層再生材料可作為底基層或基層。

　　四、瀝青路面就地冷再生

　　簡(jiǎn)介：采用**的就地冷再生設(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行就地冷銑刨、破碎和篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、乳化瀝青或泡沫瀝青結(jié)合料、水硬性類活性填料、水，經(jīng)過常溫拌和，常溫鋪筑形成路面結(jié)構(gòu)層。按再生層位和厚度的不同，就地冷再生分為就地面層冷再生、就地基層冷再生、全深式（面層和基層復(fù)合材料）冷再生。

　　優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)就地再生利用，節(jié)省材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)；施工過程的能耗低、污染??；適用范圍廣。

　　缺點(diǎn)：施工質(zhì)量控制的難度較大；一般需要加鋪較厚的路面結(jié)構(gòu)層。

　　適用范圍：各等級(jí)公路瀝青路面舊料的再生利用，再生后的面層混合料適用于瀝青路面的中、下面層及柔性基層；基層再生或全深式再生材料可作為底基層或基層。


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• 詞條

  詞條說明

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