中歐鐵路,中歐班列,大包裹如何去歐洲呢?2KG-30KG的包裹去歐洲,走什么渠道合適呢?走空運(yùn)價(jià)格太貴就不說了,加上現(xiàn)在排倉(cāng),那么到底如何選擇一個(gè)合適的渠道,在時(shí)效的同時(shí)的情況下,相對(duì)于價(jià)格來說又較為平價(jià)的渠道呢?今天小編就給大家推出一個(gè)新渠道-中歐鐵路大包
什么是中歐鐵路大包呢?
中歐鐵路大包裹,主要就是針對(duì)自發(fā)貨賣家2KG-30KG之間的包裹難以找到合適的渠道運(yùn)輸。我司特意整合資源,推出新渠道,針對(duì)歐洲推出中歐鐵路大包。讓自發(fā)貨賣家針對(duì)2KG-30KG的貨物,發(fā)貨**。
中歐大包裹要求:
1、單個(gè)包裹2KG起計(jì),且重量四舍五入計(jì)為整數(shù)。
2、單個(gè)包裹申報(bào)不得22歐,若過22歐,國(guó)外產(chǎn)生的關(guān)稅及稅實(shí)報(bào)實(shí)銷。
3、此渠道覆蓋歐盟26國(guó),穩(wěn)定時(shí)效在25-30天。
4、包裹重量不得30KG。
5、長(zhǎng)、寬、高單邊小于1.5米,L+2W+2H小于3米
此渠道主要針對(duì)歐洲自發(fā)貨賣家2KG-30KG內(nèi)的貨物,價(jià)格優(yōu),時(shí)效好,相對(duì)于一些家具類,3C類,等包裹具有的優(yōu)勢(shì)
若有這方面的貨物,歡迎詢價(jià)哇
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詞條說明
河北唐山推薦中歐班列依托鐵路運(yùn)輸和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的物流通道出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)
波蘭的冬天,比來得早一些。當(dāng)成都還未真正入冬之時(shí),馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過,這層雪并沒有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車,已經(jīng)將其碾成了黑色。 李成緣被成都鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開行數(shù)量的越來越多,像他這樣被派駐到國(guó)外站點(diǎn)的工作人員,身上肩負(fù)起的任務(wù)也自然越來越重。 這天傍晚,李成緣**著東歐平原上的風(fēng)雪,一邊*自
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隨著中歐班列的正常運(yùn)營(yíng),有效地緩解了受疫情影響航班大面積停飛導(dǎo)致的跨境物流運(yùn)力不足的情況,為防疫物資支援歐洲提供了強(qiáng)有力的跨境物流支持。鐵路武漢局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中歐班列(武漢)常態(tài)化開行后,將為恢復(fù)本土企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易提供有力**。 新冠病毒還在歐洲肆虐,歐洲各*疫物資奇缺。已經(jīng)率先了抗疫情大戰(zhàn)的階段性勝利,隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的基本恢復(fù),我國(guó)已成為世界抗疫情的主要物資供應(yīng)國(guó)。歐洲各國(guó)及民
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