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時間：2020-06-10

近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長，當前動力蓄電池開始進入規(guī)?；艘燮?。中國汽車技術研究中心有限公司預測，2020年我國動力電池累計退役量將達 20萬噸（約25GWh）；2025年累計退役量約為78萬噸（約116GWh）。龐大的電池數(shù)量，退役后如何妥善處理，成為目前要面對的難題，如果不實施有效的管控，勢必將造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。因此，建立綠色可持續(xù)的電池回收體系已刻不容緩。

據(jù)微鋰電，目前我國動力蓄電池回收領域正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車整車企業(yè)承擔著動力蓄電池回收利用的主體責任，專業(yè)第三方回收企業(yè)通過與動力蓄電池廠商和整車廠商建立深度合作關系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡。

今年3月，國家工信部發(fā)布《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，其中又涉及推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設。

工信部此次提出的關于動力蓄電池回收主要涉及三個方面：在回收方面，強調要深入開展試點工作，加快探索推廣技術經(jīng)濟性強、環(huán)境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干企業(yè)；在梯次利用方面，提出要研究制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，建立梯次利用產(chǎn)品評價機制；在追溯體系方面，指出要依托“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，健全法規(guī)，督促企業(yè)加快履行溯源和回收責任。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，我國經(jīng)營范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近幾年來，相關企業(yè)數(shù)量增長顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)**700家。從企業(yè)角度來看，3000余家企業(yè)名稱多包含“新能源、汽車、再生資源”等關鍵詞，企業(yè)的注冊資本多數(shù)分布于1000萬以上。電池回收隊伍的體量和資本都在不斷壯大。

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近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長，當前動力蓄電池開始進入規(guī)?；艘燮凇Ｖ袊嚰夹g研究中心有限公司預測，2020年我國動力電池累計退役量將達 20萬噸（約25GWh）；2025年累計退役量約為78萬噸（約116GWh）。龐大的電池數(shù)量，退役后如何妥善處理，成為目前要面對的難題，如果不實施有效的管控，勢必將造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。因此，建立綠色可持續(xù)的電池回收體系已刻不容緩。據(jù)微鋰電
鋰電池處理設備物理回收方法
整體來看，在我國遭受大量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關領域廢舊動力電池使用量大等問題。如不妥善處置，將對在我國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及社會經(jīng)濟發(fā)展造成很多不良影響。從廢舊動力電池提升發(fā)展趨勢來看，在我國廢舊動力電池數(shù)量將在2018年提高30萬多噸，2020年提高50萬多噸。由于動力電池回收應用體系管理不健全等原因，在我國動力電池回收利用率較低。據(jù)統(tǒng)計，2015年毀損動力電池數(shù)量
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