摩托車頭盔標準都有哪些？

時間：2020-05-18作者：廣分檢測技術(shù)（蘇州）有限公司瀏覽：136

一

盔究竟是好是壞，達到什么條件才是一個合格的摩托車頭盔，口說無憑，各個國家，乃至各個不同的組織都有自己的標準，所謂的標準，就是規(guī)定了頭盔殼體能承受多大的沖擊、鏡片的視野范圍、扣帶的拉力等等各方面的數(shù)據(jù)測試等級。目前市面上比較常見且*性的標準有以下7個：

1

中國GB標準

即日常我們口中所說的3C認證，中國摩托車頭盔標準要從1989年說起，89年是**版，98年*二版，2010年*三版，也就是GB811-2010摩托車乘員頭盔標準一直沿用至今。標準參考了ECE、JIS、中國閩臺CNS標準。標準里明確規(guī)定，A類頭盔（即全盔和四分之三盔）應(yīng)不大于1.6KG，B類盔（即半盔）應(yīng)不大于1.0KG，這點對于很多國外品牌頭盔是一道坎。如果嚴格按照標準來，各方面不會差。

2

DOT

DOT,DEPARTMENT OF TRANSPORTATION National Highway Traffic Safety Administration，美國交通運輸部公路交通安全管理局制定的標準，DOT一般分為A、B、C三級，其中C級標準較低，僅達到了美國運輸部（DOT）規(guī)定的較低性能條件。

DOT標準里，比較特別的是其穿透測試（penetration test），即尖銳物體刺穿頭盔的測試，正經(jīng)認證DOT頭盔，一般比較厚實，還有頭盔表面**物不能**過5mm，帶耳朵的異形頭盔肯定過不了。

DOT標準證書是由美國交通局頒發(fā)的，若在市場上抽檢到頭盔不合格即進行整體召回。

3

ECE

ECE，Economic Commission of Europe，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟**汽車法規(guī)，汽車、摩托車等機動車都在其范圍內(nèi)，其中適用于摩托車頭盔的編號為ECE—R22／05，是歐盟國家的強制性標準。

目前ECE是所有標準里較全面的， 也是管控較嚴格的的標準。整整78頁的內(nèi)容，連標簽尺寸都有詳細的規(guī)定。標準集合了**物和防摩擦檢測；佩戴裝置強度檢測；視野檢測；保護區(qū)檢測；鏡片檢測；沖擊吸收檢測等6大檢測項目。

質(zhì)量管控方面分為批量控制和連續(xù)控制，批量控制是指首批生產(chǎn)的3200**頭盔隨機抽出全盔60**或半盔50**到檢測中心進行檢驗；連續(xù)控制是指每生產(chǎn)3200**就需要對頭盔進行抽出5**頭盔進行檢驗和數(shù)據(jù)記錄。據(jù)這個標準測試的設(shè)備有很多，大廠才會有。

4

SNELL

SNELL是Snell紀念基金會(Snell Memorial Foundation)，它是美國一個致力于頭盔安全標準的研究、教育、測試和研發(fā)的非營利性組織。

在1956年,William pete Snell的賽車手在一次比賽中頭部受到重創(chuàng)而死亡。

為了紀念他，他的親屬、朋友和一些科學家和賽車手等在1957年成立了一個以他的名字命名的非營利性質(zhì)的紀念基金會。

它在行業(yè)內(nèi)有一定影響，至少每五年根據(jù)新的研究結(jié)果和現(xiàn)有技術(shù)較新一次標準，今年是較新標準的大年，國內(nèi)摩友期待已久，通常也愿意花大價錢求購SNELL認證款頭盔。

SNELL認證較大的特點是對不同用途的頭盔，都提供了不同的測試標準。通過Snell認證的頭盔可以在賽道上佩戴。

5

SG 、JIS 、MFJ

三個放一起是因為都是日本國內(nèi)標準。SG，即“Safety Goods”的縮寫，是由日本消費品安全協(xié)會ConsumerProduct Safety Association，簡稱CPSA，制定的自愿性的產(chǎn)品**標志。

JIS，即“Japanese Industrial Standards”，日本工業(yè)標準的簡稱，日本**標準中較重要、較*的標準。由日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）制定。




MFJ，即為“Motorcycle Federation of Japan”，成立于1961年，是日本負責處理摩托賽車的法人單位（類似于國內(nèi)汽車協(xié)會摩托車分會），這個組織除了處理賽事規(guī)章、組織開展國內(nèi)摩托賽事，要參加日本國內(nèi)的正規(guī)的摩托車比賽，必須穿戴有MFJ認證的頭盔。


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