開沃D10D07

時(shí)間：2020-05-13作者：東莞市荔枝好汽車銷售有限公司瀏覽：12

經(jīng)歷過(guò)共享單車的繁榮與寒冬，共享的優(yōu)勢(shì)與隱患不言而喻。目前市面上大部分分時(shí)租賃汽車都是新能源汽車，雖然隨借隨還、自由支配吸引著用戶，但充電樁的數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配，以及還車點(diǎn)的缺乏，導(dǎo)致行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低，共享汽車便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)成員，北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、首汽集團(tuán)、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商依舊紛紛進(jìn)入新能源共享汽車行業(yè)?？梢哉f(shuō)，依賴資本的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)派和依托整車企業(yè)的出行服務(wù)探路派是目前兩大主要力量。

隨著共享汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)張和運(yùn)營(yíng)區(qū)域的擴(kuò)大，共享汽車的經(jīng)營(yíng)難度和經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大，行業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)有待加強(qiáng)，例如保險(xiǎn)的完善，為企業(yè)制定個(gè)性化方案或強(qiáng)制購(gòu)買運(yùn)營(yíng)級(jí)商業(yè)保險(xiǎn)，只有讓用戶無(wú)后顧之憂，未來(lái)前景才能長(zhǎng)期看好。 
人類運(yùn)輸有兩種形式：生活流動(dòng)和商品流動(dòng)。在新能源汽車領(lǐng)域，商用車有望率先上路。

公交電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)行很多年，新能源客車的有效市場(chǎng)目前已經(jīng)接近飽和，出租車和物流車作為**采購(gòu)和城市交通管制的領(lǐng)域，有望迎來(lái)新一輪的電動(dòng)化熱潮。

眾所周知，大城市在解決個(gè)人的出行交通方面，公認(rèn)的方式是減少私家車，大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)。同理，較有效的解決貨物的出行，同樣是打造“貨物公交系統(tǒng)”。

解決諸如續(xù)航、充電、一次裝載量等固有短板，“貨交”系統(tǒng)完善，物流公司大量自有車輛就不再是必須，貨物們定時(shí)**定路線上車，分站到達(dá)，形成一個(gè)高效、有序、減少閑置和浪費(fèi)的城市貨物運(yùn)力系統(tǒng)，從而形成新一輪新能源熱潮。
在《速度與激情8》中被黑客攻擊導(dǎo)致交通癱瘓的場(chǎng)景已經(jīng)不是科幻。人工智能+新能源=未來(lái)汽車。車聯(lián)網(wǎng)+新能源將徹底改變出行方式，一邊吃著火鍋一邊開著車不再遙遠(yuǎn)。

為此，業(yè)內(nèi)人士建議，加快研究并出臺(tái)運(yùn)營(yíng)政策，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎(chǔ);加強(qiáng)防范汽車被黑客攻擊、關(guān)鍵數(shù)據(jù)被控制而造成的巨大風(fēng)險(xiǎn);加快部署自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)，推進(jìn)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加速改造面向自動(dòng)駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境。

可以想象，未來(lái)一輛由電力或太陽(yáng)能或其他清潔燃料為動(dòng)力，由人工智能操控的無(wú)人駕駛汽車，不僅擁有“朋友”屬性，陪你聊天，感知你的各種情感;還是你的專屬仆人，替你“跑腿”購(gòu)買咖啡、機(jī)場(chǎng)接人。
新能源汽車包括：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑?、太?yáng)能汽車等其他新能源型汽車。

目前，純電動(dòng)戰(zhàn)略初見成效，但弊端也開始顯現(xiàn)。因此，燃料電池、插電式、增程式作為技術(shù)補(bǔ)充方案等在某些應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將得到更多的政策關(guān)注和支持。

著眼未來(lái)，將重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵零部件**技術(shù)。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。


東莞市荔枝好汽車銷售有限公司專注于等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 開沃D10D07

  經(jīng)歷過(guò)共享單車的繁榮與寒冬，共享的優(yōu)勢(shì)與隱患不言而喻。目前市面上大部分分時(shí)租賃汽車都是新能源汽車，雖然隨借隨還、自由支配吸引著用戶，但充電樁的數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配，以及還車點(diǎn)的缺乏，導(dǎo)致行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低，共享汽車便利性不足。 即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)成員，北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、首汽集團(tuán)、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商依舊紛紛進(jìn)入新能源共享汽車行業(yè)?？梢哉f(shuō)，依賴資本的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)派和依托整車