采用甘油對木粉/聚乳酸復合材料進行增容改性,通過熔融擠出法成型,制備了木粉/聚乳酸復合材料.研究了甘油用量對木粉/聚乳酸復合材料界面相容性、熱穩(wěn)定性、流變性、吸水性及力學性能的影響.結果表明:甘油用量增大有利于提高木粉與聚乳酸的相容性,當用量達到9%(質量分數(shù))時,二者的相容性明顯提高;當甘油用量為6%時,木粉/聚乳酸復合材料的吸水率,耐水性;隨著甘油用量的增加,木粉/聚乳酸復合材料的拉伸強度和彎曲強度均呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢,且在甘油用量為6%時達到值.
“不將就”的生活,就用彩麟金屬瓦!
彩石金屬瓦是采用**生產(chǎn)的,以防腐性能優(yōu)異的鍍鋁鋅鋼板為基板,以耐候性較強的丙烯酸樹脂為黏合劑,以彩色**沙礫為面層的新型**屋面材料。
彩麟有各種瓦型、配件齊全,有麗波瓦、方格瓦、斜邊瓦、彩虹瓦、木紋瓦、典雅瓦、米蘭瓦。15中顏色(晚霞紅、棗褐紅、紅、杜鵑紅、夢幻紅、咖啡棕、淺茶褐、天空藍、烏炭黑、海洋藍、青黛綠、森林綠、沙漠金、水墨灰、芝麻黑)它具有施工方便、易安裝的優(yōu)勢,同時具有造型美觀、立體感較強、色彩豐富、**退色、綠色環(huán)保、經(jīng)濟、輕質、隔音、*、防水、保溫隔熱等特點,是各類高檔屋面的可以選擇]材料。
一、金屬瓦的使用壽命與質量息息相關。任何產(chǎn)品的使用性能再優(yōu)異,用不了多久就壞了,那么這個產(chǎn)品就不具有實用性。金屬瓦也是如此,金屬瓦如果瓦片易碎裂容易壞的話就會對屋面造成很多影響,后期的更換也帶來諸多麻煩。所以用
戶對金屬瓦的壽命分外關注。正規(guī)金屬瓦生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的經(jīng)過金屬瓦國家標準檢驗的,可以保持相當優(yōu)異的質量與長久的使用壽命,為客戶避免很多不必要的麻煩。
詞條
詞條說明
運用多步接枝工藝,實現(xiàn)了摻雜Ti O2粒子(M系列)的表面改性,制備出系列M粒子-氰酸酯樹脂(CE)復合材料。研究了復合材料的摩擦力學性能及洛氏硬度的變化。結果表明,加入少許M系列粒子(質量分數(shù)4%)后,可以使得氰酸酯樹脂(CE)的摩擦力學性能得到改善。當復合材料中M-2粒子的含量為3wt%時,摩擦系數(shù)下降36%,摩擦消耗下降約60%,增強了復合材料的耐磨性;當M-2粒子的含量為4wt%時,復合體
用低場質子核磁共振技術研究了新拌水泥漿體中水的縱向弛豫時間T1的初始分布、加權平均值和總信號量隨水化時間的變化及其與早期水化過程的關系.結果表明:初始水化時,T1分布呈2個峰,其中主峰代表填充在水泥顆粒間的水,而次峰表示絮凝結構中的水;T1加權平均值隨水化時間的增長呈下降趨勢,且其變化趨勢與水化過程具有良好的相關性,可以依次劃分為初始期、誘導期、加速期和穩(wěn)定期這4個階段;T1的弛豫信號總量對應于漿
針對一類民用飛機艙門結構的特點,采用蜂窩夾層結構形式進行設計。選定不同內外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結構形式進行分析對比。為便于比較各種結構的優(yōu)缺點建立了艙門結構的有限元模型,并對各組結構彎曲變形情況進行計算。計算結果表明,內蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結果及所得
為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫擠出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機油活化輔以螺桿低溫擠出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結果表明:廢機油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能較優(yōu),加工性能良好
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