航空障礙燈監(jiān)控系統(tǒng)的采集端位十現(xiàn)場,是整個監(jiān)控系統(tǒng)硬件抗干擾要研究的對象。要對監(jiān)控系統(tǒng)做好抗干擾工作,就要對現(xiàn)場采集端面臨的干擾種類和分布有個比較清晰的了解。
一、障礙燈安裝場所所受的干擾
首先,出于本身存在的定義,障礙燈多運(yùn)行十熱電廠、化工廠、廣播電視塔、通訊塔、機(jī)場等建有高聳構(gòu)筑物的環(huán)境,此類外界環(huán)境的特殊之處在十其*存的設(shè)備復(fù)雜、電磁干擾嚴(yán)重,}fn故障監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)場采集端處十這些大環(huán)境之中,無可避免要受到其中分布的干擾影響。其次,監(jiān)控系統(tǒng)的**機(jī)和通訊管理機(jī)就安裝十障礙燈設(shè)備旁邊,取用設(shè)備供電、并采集和傳輸設(shè)備信號,所以還要防備被測設(shè)備帶來的干擾問題。再者,在**機(jī)和通訊管理機(jī)內(nèi)部也會產(chǎn)生局部自發(fā)的干擾,所以在抵制系統(tǒng)外干擾的同時,還要控制好內(nèi)部器件和電路間的相互影響。這些都是需要研究和解決的問題。
二、障礙燈監(jiān)控系統(tǒng)所處外界環(huán)境因素
障礙燈監(jiān)控系統(tǒng)所處外界環(huán)境中既包括雷擊、空間電磁輻射等自然問題,更多的是人工因素帶來的高壓、高頻、發(fā)動機(jī)等造成的電磁干擾。例如電廠、高壓輸電塔周圍存在50Hz工頻周波及N次諧波的高壓干擾信號,供電電網(wǎng)中用電電器還會引發(fā)操作過電壓。廣播、電視塔、通訊塔環(huán)境的典型性在十**塔**部天線大功率、高頻、射頻的干擾問題。
三、障礙燈系統(tǒng)本身信號干擾
作為監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測對象的障礙燈系統(tǒng)本身也是一種干擾源,從燈具、連接電纜到控制箱都會釋放不同程度的干擾。自動換泡型障礙燈燈具一般利用繼電器驅(qū)動燈管切換,這些器件會產(chǎn)生脈沖干擾,尤其是高光強(qiáng)障礙燈一般采用氮?dú)夥烹姽庠?,由可控硅器件產(chǎn)生內(nèi)觸發(fā)脈沖信號,另需控制箱配套產(chǎn)生外觸發(fā)脈沖信號,這一控制方式會導(dǎo)致瞬間放電脈沖干擾,直接造成從產(chǎn)生脈沖信號的控制箱、傳輸脈沖信號的電纜到使用脈沖信號的燈具終端全路徑的電磁干擾,電源線和控制線周圍存在著大量分布電容。對此,障礙燈系統(tǒng)采用了電源濾波器電纜多芯屏蔽接地等措施加以抑制和防護(hù),并盡量使高光強(qiáng)控制箱就近安裝十高光強(qiáng)燈具附近,縮短干擾傳播路徑。
四、障礙燈系統(tǒng)采集端干擾問題
監(jiān)控系統(tǒng)采集端中的**機(jī)由十就近安裝在被測設(shè)備旁,同時肩負(fù)著與監(jiān)測對象直接交互電路信號的任務(wù),所以是現(xiàn)場采集端解決干擾問題的重心。由**機(jī)的組成和連接可知,與障礙燈干擾源直接相連的電源部分、信號檢測電路是需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié),除此之外的輸入輸出接口、通信電纜、PCB板單兀等也是易受擾的薄弱部分。通訊管理機(jī)采用的GPRS模塊雖然屬十射頻收發(fā)單兀,但由十是成熟工業(yè)產(chǎn)品,EMC還是不錯的,所以*過多研究,而可更多關(guān)注與**機(jī)類似的易受擾部分。
詞條
詞條說明
根據(jù)MH/T60121999**民航組織頒發(fā)的《**標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場》附件十四,航空障礙燈分低光強(qiáng)航空障礙燈、中光強(qiáng)航空障礙燈和高光強(qiáng)航空障礙燈三大類:1、低光強(qiáng)航空障礙燈為恒定發(fā)光、紅色,峰值光強(qiáng)大于32.5cd,一般不單獨(dú)使用,而必需與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。2、中光強(qiáng)航空障礙燈按發(fā)光要求分為三種:(a、中光強(qiáng)A型航空障礙燈為白色閃光燈、b、中光強(qiáng)B型航空障礙燈為紅色閃光燈)。3、高光
一體化太陽能航標(biāo)燈你了解多少呢關(guān)鍵詞:??一體化太陽能航標(biāo)燈??燈浮標(biāo)信標(biāo)是航道中重要的助航設(shè)施,信標(biāo)燈是信標(biāo)的重要組成部分。傳統(tǒng)的航標(biāo)燈存在發(fā)光亮度低、射程短、可靠性差、維護(hù)成本高、節(jié)能環(huán)保差等問題,不能滿足通道的現(xiàn)代化改造。施工需要。一體化太陽能智能航標(biāo)燈具有節(jié)能環(huán)保、航行效果好、維護(hù)成本低、航行安全等優(yōu)點(diǎn)。一體化太陽能航標(biāo)燈在工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計上,將以往航
監(jiān)測浮標(biāo)可以幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志,為各種水上活動提供安全信息的設(shè)施或系統(tǒng)。設(shè)于通航水域或其近處,以標(biāo)示航道、錨地、灘險及其他礙航物的位置,表示水深、風(fēng)情,指揮狹窄水道的交通。海上監(jiān)測浮標(biāo)設(shè)置在通航水域及其附近,用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等,或作為定位、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志等等。航標(biāo)也用以傳送信號,如標(biāo)示水深,預(yù)告風(fēng)情,指揮狹窄水道交通等監(jiān)測浮標(biāo)選用進(jìn)口線性低密度聚乙烯
燈浮標(biāo)廠家?guī)懔私夂Q蠛降罒舾?biāo)
燈浮標(biāo)廠家?guī)懔私夂Q蠛降罒舾?biāo)關(guān)鍵詞:??一體化太陽能航標(biāo)燈??燈浮標(biāo)海洋航道燈浮標(biāo)有不同的類型和規(guī)格,根據(jù)部署的水域可分為海上浮標(biāo)和內(nèi)陸浮標(biāo)。海洋浮標(biāo)的基本形狀有罐形、圓錐形、球形、圓柱形、桿形等。由于浮標(biāo)受風(fēng)、浪和潮汐的影響,浮標(biāo)具有浮動范圍,不能作為確定船舶位置的標(biāo)志。如果使用活結(jié)桿浮標(biāo),位置準(zhǔn)確,碰撞后可復(fù)位塑料外殼內(nèi)填充高強(qiáng)度高浮力聚氨酯泡沫材料
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