風(fēng)電灌漿料
風(fēng)電灌漿料主要應(yīng)用于陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的高強(qiáng)度水泥基灌漿,是一種無(wú)收縮水泥基灌漿,與水混合后,產(chǎn)生具有高早期強(qiáng)度和較終強(qiáng)度的均勾、可流動(dòng)和可泵送的灌漿材料,該產(chǎn)品具有高耐疲勞性。較佳膠凝材料堆積模型和應(yīng)用水泥納米技術(shù)指產(chǎn)的灌漿材料具有技術(shù)性能、的流變性能和特的延長(zhǎng)施工時(shí)間。
施工工藝
1. 按錨栓基礎(chǔ)圖要求安裝錨板的預(yù)埋件。
2. 將下錨板支撐螺栓與對(duì)應(yīng)的預(yù)埋件焊接牢固,焊腳高度W6mm,調(diào)節(jié)支撐螺栓,使下錨板達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高,且下錨板的 水平度w 3mm,下錨板與基礎(chǔ)同心度w 5.0mm。
3. 混)牡澆筑完成后,要求上錨板面在一個(gè)水平面內(nèi),其誤差不 過(guò)2mm,廠(chǎng)家有跡要求時(shí)按廠(chǎng)家要求執(zhí)行,并盡量減小安裝誤 差。
4. 錨栓穿入下錨板后,下錨板下方應(yīng)全部墊上墊片,同時(shí)將下方的 螺母擰緊到300N.m,不得遺漏。下錨板下方局部墊層澆筑前應(yīng)進(jìn) 行隱蔽工程驗(yàn)收,禍里驗(yàn)收外露絲扣不應(yīng)好2扣,簽證。確認(rèn)合 格(螺母無(wú)遺漏且擰緊)后方可濬0。
5. 上下錨板同心度應(yīng)w 3mm。
6. 在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)主要保護(hù)錨栓組合件,應(yīng)用塑料布或雨布 把上錨板及錨栓上部全部包好,以免在澆筑混凝土是上錨板和錨栓 被污染或損壞。
7. 主體混凝土澆筑完成3天后可灌漿施工,二次灌漿要求無(wú)收縮、無(wú)泌水、自流平、性、防腐(銹)蝕性。灌漿料厚度允許偏差土5mm,應(yīng)連續(xù)施工。灌漿料的施工、養(yǎng)護(hù)應(yīng)按《水泥基灌漿 材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范G8T50448-2015》執(zhí)行。
8. 水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應(yīng)充分鑿毛。灌漿前,應(yīng)將灌 漿材料接觸的設(shè)備底板和混凝土基礎(chǔ)表面清理干凈,不得有松動(dòng)的 碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質(zhì)等。灌漿前24h基礎(chǔ)混凝土表面應(yīng) 充分潤(rùn)濕,灌漿前1h,積水。
9. 二)欠灌漿時(shí),應(yīng)從TM進(jìn)行灌漿,直到從另一側(cè)溢出為止,不得 從相對(duì)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。灌漿開(kāi)始后,連續(xù)進(jìn)行,并盡可能 縮短灌漿時(shí)間。
10. 灌漿料達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后表面涂普通級(jí)環(huán)氧煤瀝青,干膜厚度不 小于300um。按《埋地鋼質(zhì)管道環(huán)氧煤瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(SY0447-2014)》執(zhí)行。
基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到**后可進(jìn)行吊裝施工,錨栓張拉到設(shè) 計(jì)預(yù)拉力926kN,張拉系數(shù)1.15,錨栓驗(yàn)收合格后風(fēng)機(jī)方可調(diào)試發(fā)電。
風(fēng)電灌漿料風(fēng)力發(fā)電組安裝-風(fēng)電灌漿料
詞條
詞條說(shuō)明
無(wú)機(jī)硫鋁酸鹽防腐砂漿無(wú)機(jī)硫鋁酸鹽防腐砂漿基層處理:1、基層的表面要求干凈、無(wú)塵、無(wú)油、無(wú)化學(xué)腐蝕介質(zhì)殘留物。多孔性材料的表面應(yīng)預(yù)先用水浸濕,鋼基層表面應(yīng)浮銹。2、有滲漏處須先用堵漏劑進(jìn)行處理,較好保持基面濕潤(rùn)至無(wú)明水為準(zhǔn),以達(dá)到佳的防水效果。適用范圍:★ 用于工業(yè)及民用設(shè)施中鋼筋混凝土或已開(kāi)裂的建筑物表面,面板,承重柱,梁等外抹面修補(bǔ),潮濕性工業(yè),民用建筑的外抹面裝修。★ 用于混凝土蜂窩,孔洞等缺
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??由于水泥混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高、板體性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),因此在公路建設(shè)中被廣泛推廣,但是水泥混凝土路面也存在一些弊端。引起水泥混凝土路面病害的原因? ?引起混凝土路面病害的原因很多,包括路基壓實(shí)不足,地下水和地表水的滲入、施工質(zhì)量、氣溫、路面破壞的影響因道路所處自然環(huán)境條件和交通條件而異。水泥混凝土常見(jiàn)的破壞類(lèi)型水泥混凝土遇到的主要損壞類(lèi)型可按
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