KBK軌道起重機(jī)供應(yīng)

時(shí)間：2020-03-06作者：啟麥起重設(shè)備（蘇州）有限公司瀏覽：618

1軌道式起重機(jī)簡(jiǎn)介

KBK軌道起重機(jī)供應(yīng)是指在沿地面鋪設(shè)的軌道上行駛，轉(zhuǎn)移作業(yè)場(chǎng)地時(shí)要拆卸和重新安裝的運(yùn)行式回轉(zhuǎn)起重機(jī)。有塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)等種類，廣泛應(yīng)用在多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)和作業(yè)中，如港口、制造廠房等。

軌道式起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有以下特點(diǎn)：

(1) 車輪軌道行駛。起重機(jī)的大小車都是行駛在軌道上，車輪與軌道之間的輪軌接觸直接承載作業(yè)載荷，其行駛性能直接影響起重機(jī)的作業(yè)性能。

(2) 鋼絲繩傳動(dòng)。起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)通常使用的是鋼絲繩傳動(dòng)。卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吊鉤隨鋼絲繩在卷筒上的纏繞或放開而上升或下降。

(3) 齒輪傳動(dòng)。起重機(jī)是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制。在大車移行機(jī)構(gòu)、小車移行機(jī)構(gòu)以及提升機(jī)構(gòu)中都包含電機(jī)，電機(jī)經(jīng)齒輪減速器驅(qū)動(dòng)作業(yè)部件。

2軌道式起重機(jī)多體動(dòng)力學(xué)仿真現(xiàn)狀

軌道式起重機(jī)較重要的是要保證產(chǎn)品作業(yè)時(shí)安全、可靠。因此，在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，大部分企業(yè)都使用有限元仿真分析技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行剛度、強(qiáng)度校核，計(jì)算部件的安全系數(shù)，以保證產(chǎn)品的安全。

也有一些工程師和科研人員對(duì)起重機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)建模和仿真分析，不過(guò)建立的模型比較簡(jiǎn)化，無(wú)法精確模擬軌道式起重機(jī)的性能，其主要原因是無(wú)法建立軌道式起重機(jī)相關(guān)部件精確的多體仿真模型，具體為：

(1) 輪軌接觸模型。軌道式起重機(jī)的特點(diǎn)之一就是車輪和軌道之間的輪軌接觸。之前的仿真案例通常使用幾何體實(shí)體接觸方法來(lái)模擬輪軌接觸問(wèn)題，該方法仿真精度不夠，接觸力波動(dòng)較大，無(wú)法精確模擬輪軌之間非常平穩(wěn)的接觸關(guān)系。

(2) 齒輪嚙合模型。軌道式起重機(jī)中包含多個(gè)齒輪減速器，齒輪減速器模型的精度會(huì)影響起重機(jī)的傳動(dòng)精度。之前的案例通常是使用幾何體實(shí)體接觸方法(不能考慮齒輪時(shí)變剛度因素)或者簡(jiǎn)化的齒輪嚙合方法(不能考慮齒輪修形等因素)來(lái)建立齒輪傳動(dòng)模型，無(wú)法精確模擬減速器齒輪傳動(dòng)的性能和特征。

(3) 鋼絲繩模型。鋼絲繩建模和仿真一直是多體仿真建模的難點(diǎn)，很常見的方法是采用離散剛體方法模擬鋼絲繩，這種方法建模工作量大，一般是**工程師使用腳本編程方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，不適用于初級(jí)工程師;另一種方法是，工程師為了快速實(shí)現(xiàn)起重機(jī)建模，直接采用剛體部件來(lái)模擬鋼絲繩，不能考慮鋼絲繩的柔性，與實(shí)際相差很大。

由于存在上述三個(gè)方面的問(wèn)題，目前軌道式起重機(jī)多體仿真分析的結(jié)果與實(shí)際有很大差距，無(wú)法解決產(chǎn)品的實(shí)際問(wèn)題，不能實(shí)現(xiàn)“仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)”，導(dǎo)致很多企業(yè)和科研單位對(duì)該產(chǎn)品的多體仿真較少，甚至有些企業(yè)根本就不對(duì)軌道式起重機(jī)進(jìn)行多體系統(tǒng)分析。這樣，企業(yè)不能建立產(chǎn)品“虛擬樣機(jī)”，無(wú)法從系統(tǒng)級(jí)角度對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)效率低下，無(wú)法形成企業(yè)自己的**“知識(shí)”。

為了解決上述問(wèn)題，建立精確的軌道式起重機(jī)多體系統(tǒng)仿真模型，下面為大家介紹一款*級(jí)的多體仿真軟件Simpack。

3Simpack軟件簡(jiǎn)介和技術(shù)優(yōu)勢(shì)

Simpack是*級(jí)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件，是世界上**款采用完全遞歸算法、利用相對(duì)坐標(biāo)系建立模型的多體動(dòng)力學(xué)軟件。

Simpack軟件可以用來(lái)仿真模擬現(xiàn)實(shí)世界中任何的機(jī)械/機(jī)電系統(tǒng)，從僅僅只有幾個(gè)自由度的簡(jiǎn)單系統(tǒng)到復(fù)雜系統(tǒng)，都能利用Simpack軟件進(jìn)行模擬仿真?？梢詰?yīng)用到產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究、故障診斷以及產(chǎn)品維護(hù)的全生命周期內(nèi)。

Simpack軟件特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

**的求解器解算技術(shù)，采用完全遞歸算法和相對(duì)坐標(biāo)系，具有求解速度快、適應(yīng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、精度高等特點(diǎn)

采用嚴(yán)格的拓?fù)錂z查和拓?fù)鋭澐謨?yōu)化技術(shù)，保證系統(tǒng)微分狀態(tài)方程的數(shù)量較少，并能解決系統(tǒng)自由度的冗余問(wèn)題

采用參數(shù)化、子結(jié)構(gòu)建模技術(shù)，尤其適用于復(fù)雜系統(tǒng)的建模分析，保證統(tǒng)一的模型結(jié)構(gòu)

專業(yè)的接觸仿真技術(shù)，特別適合模擬齒輪接觸和輪軌接觸問(wèn)題

精確的高頻分析能力，達(dá)到聲學(xué)領(lǐng)域

具有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)仿真功能，支持硬件在環(huán)(HiL)、軟件在環(huán)(SiL)、人在環(huán)(MiL)，不用將動(dòng)力學(xué)源代碼輸出即可實(shí)現(xiàn)HiL實(shí)時(shí)仿真

多學(xué)科集成動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)，具有靈活、方便的數(shù)據(jù)接口，快速實(shí)現(xiàn)聯(lián)合仿真

提供豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化模塊

Simpack*級(jí)的多體仿真技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用在奔馳、寶馬、捷豹路虎、卡特彼勒、西門子、GE、博世、中車等**用戶，幫助用戶實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的產(chǎn)品研發(fā)。

4Simpack軌道式起重機(jī)多體仿真解決方案

Simpack良好的輪軌接觸仿真技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外機(jī)車車輛研發(fā)中，積累的大量經(jīng)驗(yàn)非常適合軌道式起重機(jī)的建模和仿真。

(1)輪軌接觸建模和仿真

Simpack有專業(yè)的輪軌接觸模塊用于鐵路行業(yè)輪軌接觸高保真仿真，使用該模塊需要一定的鐵路背景和行業(yè)知識(shí)。對(duì)于軌道式起重機(jī)仿真，建議使用通用的輪軌接觸方法建模，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

Simpack提供198凸輪接觸(CamContact)力元用于輪軌接觸建模。該力元通過(guò)赫茲理論的離散拓展使用離散彈性接觸方法描述非橢圓接觸斑 。

該力元采用離散彈性接觸方法(DEC)，通過(guò)赫茲理論的離散擴(kuò)展來(lái)描述非橢圓接觸斑。利用掃掠體(如凸輪)的周期性評(píng)估多個(gè)接觸斑的尺寸。采用離散化方法對(duì)非橢圓接觸區(qū)的實(shí)際形狀進(jìn)行預(yù)測(cè)。該掃掠體可以使用下面的幾何體類型建立，為2: Cylinder, 6: Sweep, 7: Rotational Body。


啟麥起重設(shè)備（蘇州）有限公司專注于防爆葫蘆,旋臂起重機(jī),懸臂起重機(jī),KBK軌道起重機(jī),輕型起重機(jī),鋁合金軌道,懸掛起重機(jī),懸臂吊廠家,環(huán)鏈葫蘆,折臂吊等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 2t電動(dòng)小車運(yùn)行式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在建筑工地的應(yīng)用

  2t電動(dòng)小車運(yùn)行式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆在建筑工地的應(yīng)用? ? ? ?客戶是云南一家進(jìn)出口單位，在今年3月份，他們接到了烏拉圭的一個(gè)總包商的需求郵件，需要在國(guó)內(nèi)代為采購(gòu)2套電動(dòng)小車運(yùn)行式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，經(jīng)過(guò)我們多輪的溝通，較終選擇我們作為國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，提供兩套運(yùn)行式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，并提供全套英文資料和說(shuō)明書。2t 運(yùn)行式環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆 基本參數(shù)：噸位2t? 起升速度

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• 簡(jiǎn)述KBK軌道起重機(jī)的靈活性能

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• 輕型組合式起重機(jī)對(duì)比傳統(tǒng)起重機(jī)

  我們?cè)谔崞鹌鹬貦C(jī)時(shí)，很多人固有的印象里都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)笨拙的龐然大物。其實(shí)輕型起重機(jī)在國(guó)外很早就應(yīng)用于各行各業(yè)，隨著中國(guó)工業(yè)的高速發(fā)展，自動(dòng)化、輕量化成為起重機(jī)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。那么相較于傳統(tǒng)起重機(jī)而言，它又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？1、傳統(tǒng)的工字鋼起重機(jī)移動(dòng)遲緩、反應(yīng)笨拙，相反、啟麥組合式起重機(jī)的靈活輕巧，會(huì)讓人感覺到這臺(tái)設(shè)備所帶來(lái)的隨心所欲的操作體驗(yàn)。尤其在作業(yè)頻繁的工況中，德速組合式起重機(jī)可以有效解決廠房