(一)水分對尼龍6/66性質(zhì)的影響? 尼龍6/66吸水之后,多種性質(zhì)發(fā)生變化,而且許多性質(zhì)的改變和吸水量有關系。 1、結晶度和晶體結構 對尼龍6/66的晶體學研究發(fā)現(xiàn),尼龍6/66都是半結晶性材料,成型后都含有晶區(qū)和非晶區(qū)。早期的研究中,尼龍結晶度常通過密度來估算。尼龍6/66的密度比水大,吸水后,這兩種材料的密度反而上升,結晶度也上升。 2、力學性能和分子運動 尼龍吸水后在力學性能上的變化很明顯。較主要是硬度、模量和拉伸強度下降、屈服點降低、沖擊強度增加。尼龍在長期受到小于屈服點的應力作用后,會發(fā)生硬化,這種效果稱為“應力老化”(stress aging)。在吸水后,應力老化的速率加快。 ? 3、尺寸變化 尼龍6/66吸水后體積將發(fā)生膨脹。膨脹時,材料尺寸變化和吸水量變化并不完全同步。尼龍6纖維隨著吸水量變化膨脹先快后慢;而尼龍6薄膜則相反。經(jīng)過拉伸取向的樣品,膨脹具有各向異性。在拉伸取向的方向上膨脹較明顯。 ? (二)尼龍6/66吸水的機理? 肪族聚酰胺由于含有胺基和羰基,易與水分子形成氫鍵,因此所得到的各種材料在使用時容易吸水,產(chǎn)生增塑效應,導致材料體積膨脹、模量下降,在應力作用下發(fā)生明顯蠕變。聚己內(nèi)酰胺和聚己二酸己二胺(尼龍6和尼龍66)是較常用的聚酰胺材料,它們較高能從潮濕空氣中吸收質(zhì)量分數(shù)10%的水分,在一般濕度環(huán)境下也能吸收質(zhì)量分數(shù)2%到4%的水分,導致多種力學性能的變化。 ? (三)解決尼龍6/66吸水問題的方法? 由以上結論可以知道,水對尼龍6/66材料的塑化效果很明顯,而且在初始吸水階段較敏感。僅靠保持干燥環(huán)境來保證尼龍6/66材料的性能比較困難。在注塑過程中,如果使用水分含量過多的塑料粒子進行生產(chǎn),則會產(chǎn)生一些加工問題,并較終影響成品質(zhì)量,如:表面開裂、反光,以及抗沖擊性能和拉伸強度等機械性能降低等。 因此,水分含量的控制對于生產(chǎn)高質(zhì)量的塑料產(chǎn)品是至關重要的。對于一些要求比較高的材料而言,比如對絕緣要求較高的尼龍材料,保證其電阻率是非常必要的。吸水性大會帶來很多不良的后果! 01尺寸不穩(wěn)定,塑件壁厚不均導致制件變形 02塑料制件易漏電 03能承受的負荷小,易被破壞
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詞條說明
在尼龍中添加玻璃纖維、增韌劑等填料可顯著增加材料的力學性能。但在玻纖增強 尼龍注射成型過程中,“浮纖”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。浮纖也叫露纖,即玻璃纖維露在產(chǎn)品表 面,比較粗糙。由于玻纖外露,使得此類產(chǎn)品的應用受到了限制,主要應用于高強度的 結構件。而凡是用加纖材料做外觀件的,都是亞光面或蝕紋面(例如電動工具),因為普 通加纖料難以做到亮麗的外觀。 一、玻纖增強尼龍出現(xiàn)“浮纖”現(xiàn)象的原因 1、玻璃纖維與基料的
齒輪作為機械傳動應用較廣泛的一種傳動裝置,發(fā)展歷史悠久。自從1935年纖維尼龍研制成功以來,高分子合成材料工業(yè)迅速發(fā)展,一種新型材料被應用在齒輪上,形成了塑料齒輪。與金屬齒輪相比,塑料齒輪具有重量輕、慣性小、噪聲低、自潤滑等優(yōu)點。 其制品采用開模加工,生產(chǎn)效率高且成本低,經(jīng)過幾十年的發(fā)展已廣泛應用于汽車電裝、儀器儀表、服務機器人、家用電器、辦公自動化、智能家居等各種行業(yè)領域。特別是近二十年來,隨著
對于汽車輕量化的實現(xiàn)路徑,目**般是以“不用+少用或替代”為主要實現(xiàn)路徑,通過去除無用部件,少用冗余設計和使用新型材料來使得汽車的整體質(zhì)量得以減少,目前汽車實現(xiàn)輕量化的主要途徑是通過運用新型材料來代替原先使用材料。所以容易加工、可回收利用的尼龍越來越被汽車工業(yè)廣泛利用。再加上近年來社會對保護環(huán)境和安全性的要求日漸嚴格,具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特性的尼龍,越來越受到汽車行業(yè)的青睞,并得到
抗氧化性能在尼龍成型過程中的作用 尼龍66在生產(chǎn)、存放、加工使用的過程中也存在易氧化的問題,現(xiàn)在所生產(chǎn)的尼龍66樹脂普遍存在抗熱氧化性能較差,產(chǎn)品易變黃的問題,導致力學性能降低,其結構發(fā)生變化,逐步氧化降解失去使用**,給生產(chǎn)和使用造成諸多不便。 所以,在塑料的成型加工中添加一定的抗氧劑是較簡單常用的方法。 抗氧劑可延緩或抑制聚合物氧化過程的進行,從而阻止聚合物的老化并延長其使用壽命,又被稱為“防
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