巴彥淖爾建筑竣工驗收檢測報告

時間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：48

巴彥淖爾建筑竣工驗收檢測報告

工程竣工驗收檢測的有關(guān)規(guī)定：

一、 建筑結(jié)構(gòu)的檢測，應(yīng)根據(jù)檢測項目、檢測目的、建筑結(jié)構(gòu)狀況和現(xiàn)場條件選擇適宜的檢測方法。
二、 建筑結(jié)構(gòu)的檢測，可選用下列檢測方法：
1 有相應(yīng)標準的檢測方法；
2 有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定或建議的檢測方法；
3 參照本條1款的檢測標準，擴大其適用范圍的檢測方法；
4 檢測單位自行開發(fā)或引進的檢測方法。
三、 選用有相應(yīng)標準的檢測方法時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1 對于通用的檢測項目，應(yīng)選用國家標準或行業(yè)標準；
2 對于有地區(qū)特點的檢測項目，可選用地方標準；
3 對同一種方法，地方標準與國家標準或行業(yè)標準不一致時，有地區(qū)特點的部分宜按地方標準執(zhí)行，檢測的基本原則和基本操作要求應(yīng)按國家標準或行業(yè)標準執(zhí)行；

4 當國家標準、行業(yè)標準或地方標準的規(guī)定與實際情況確有差異或存在明顯不適用問題時，可對相應(yīng)規(guī)定做適當調(diào)整或修正，但調(diào)整與修正應(yīng)有充分的依據(jù)；調(diào)整與修正的內(nèi)容應(yīng)在檢測方案中予以說明，必要時應(yīng)向委托方提供調(diào)整與修正的檢測細則。




工程竣工驗收檢測實例：

1 工程概況
該工程為某重型汽車有限公司電瓶車充電間，采用立鋼柱承重，柱距9m，屋面采用拱板結(jié)構(gòu)，跨度24m，為
單層鋼結(jié)構(gòu)建筑，設(shè)計柱高6.85m，拱高4.8m。內(nèi)設(shè)2t 電動吊車。原設(shè)計主鋼架及支撐均采用Q235B 鋼制作，高強螺栓采用大六角頭螺栓，等級為10.9 級。其中柱采用H400× 200 × 8 × 13 型鋼，梁采用H400 × 200 × 8 × 13 型鋼，柱間支撐采用直徑22mm 圓鋼。屋面結(jié)構(gòu)采用1.2mm厚拱形彩板，波高200mm。由于該充電間遭遇2008 年雪災(zāi)影響，發(fā)生一定程度的破壞，為保證其正常使用，須對其進行可靠性鑒定。
2 現(xiàn)場檢測結(jié)果
2.1 結(jié)構(gòu)布置
充電間結(jié)構(gòu)體系采用單跨鋼排架結(jié)構(gòu)，跨度2 4 m ，柱距9 m 。兩端開間設(shè)有柱間支撐，縱向柱**設(shè)置縱向系桿，跨度方向在端部設(shè)置桁架支撐。
2.2 結(jié)構(gòu)使用狀況
2.2.1 柱
經(jīng)現(xiàn)場實測柱截面尺寸H400 × 250 × 7.5 × 11.4。柱表面涂層大面積脫落，柱身銹蝕，柱腳螺栓及鋼板銹蝕，一處柱根部加勁肋變形。
2.2.2 吊車梁
吊車梁采用H 型鋼?，F(xiàn)場檢測吊車梁表面涂層大面積脫落、銹蝕，連接節(jié)點處螺栓銹蝕。
2.2.3 支撐體系柱間支撐采用雙片角鋼，現(xiàn)場檢測柱間支撐表面涂層大面積脫落、銹蝕；現(xiàn)場檢測柱間支撐桿
件變形；端部桁架桿件均發(fā)生銹蝕。
2.3 變形觀測
現(xiàn)場采用全站儀對每個柱進行了傾斜觀測，觀測結(jié)果表明，每個柱均存在較大的傾斜， 北側(cè)柱向北傾斜顯著，傾斜值5 7 m m ，南側(cè)柱向南傾斜顯著， 傾斜值9 2 m m ，均出現(xiàn)在B軸線。測量結(jié)果表明，每根柱傾斜量均過相關(guān)規(guī)范限值。
2.4 地基基礎(chǔ)

檢測中未發(fā)現(xiàn)地基發(fā)生不均勻沉降，承載能力尚好。




3 承載力驗算
3.1 驗算原則及計算
參數(shù)
(1) 抗震設(shè)防標準?？拐鹪O(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度8 度，設(shè)計地震分組組。
（2 ）風荷載及雪荷載?；撅L壓取值為0 . 3 5 k N /m 2，基本雪壓取值為0 . 2 5 k N / m 2。
（3）吊車荷載。按照相關(guān)吊車技術(shù)資料進行取值。
（4 ）恒載及活荷載。恒載及活荷載根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果，按照現(xiàn)行規(guī)范進行取值。
（5）附加荷載。由于鋼柱變形均較大，計算中根據(jù)實測值計算附加彎矩的影響。
驗算結(jié)果
結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力驗算結(jié)果用R/(γ0·S　)的比值表示，其中R 表示結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗力；S 表示結(jié)構(gòu)構(gòu)件的作用效應(yīng)；γ0 表示結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性系數(shù)，對應(yīng)安全等級為一級、二級、三級的結(jié)構(gòu)可分別取1.1、1.0、0.9，本結(jié)
構(gòu)取1.0 ?！豆I(yè)建筑可靠性鑒定標準》（GB 50144-2008）規(guī)定，對鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件，當R/(γ0·S　)≥1.0 時為au 級，當1.0<R/(γ0·S　)≥ 0.90 時為bu 級，當0.9<R/(γ0·S)≥ 0.85 時為Cu 級，當R/(γ0·S　)<0.85）時為d
u 級。au 級、bu 級構(gòu)件能滿足或基本滿足安全使用要求，采取加固措施，cu 級、du 級構(gòu)件則應(yīng)采取加固措施。
計算采用手算對承載力進行校核，計算結(jié)果表明：
（1 ）吊車梁承載力滿足要求，承載力子項級別為bu 級。
（2 ）考慮附加偏心彎矩的影響，鋼柱驗算結(jié)果R / (γ0·S　)>0.9，承載力子項級別為cu 級。
（3 ）地基及基礎(chǔ)承載力子項級別為bu 級。
4 　安全性鑒定評級
根據(jù)安全性鑒定原則，將充電間作為一個鑒定單元進行鑒定。
4.1 構(gòu)件安全性評定
（1 ）地基及基礎(chǔ)。承載力滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，地基未見明顯變形，故地基及基礎(chǔ)均評為b 級。
（2 ）柱。柱承載力不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，柱傾斜以顯著出規(guī)范要求，因此，柱均評為d 級。
（3 ）吊車梁。吊車梁承載力滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，評為b 級。
（4 ）支撐。支撐系統(tǒng)長細比滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，但柱間支撐發(fā)生變形，所有支撐桿件涂層脫落、銹蝕，均評為c 級。
4.2 構(gòu)件系統(tǒng)安全性評定
4.2.1 地基基礎(chǔ)
根據(jù)構(gòu)件安全性評定結(jié)果，地基基礎(chǔ)構(gòu)件系統(tǒng)安全性評為B 級。
4.2.2 上部承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
上部承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)構(gòu)件系統(tǒng)評級，根據(jù)構(gòu)件安全性評定結(jié)果、及結(jié)構(gòu)整體性（包括結(jié)構(gòu)布置、支撐系統(tǒng)等）、
側(cè)向位移等綜合評為D 級。
4.3 鑒定單元安全性評定
鑒定單元安全性評級是根據(jù)地基基礎(chǔ)、上部承重結(jié)構(gòu)系統(tǒng)安全性評級結(jié)果綜合評定，
5 安全性鑒定結(jié)論
依據(jù)《工業(yè)建筑可靠性鑒定標準》（G B 5 0 1 4 4 -2008），通過對該充電間全面的現(xiàn)場調(diào)查、檢測、計算分析和安全性評級，結(jié)論如下：
（1 ）充電間的安全性等級為D 級；
（2 ）鋼柱傾斜量顯著出規(guī)范限制，不適宜繼續(xù)承載；
（3）鋼柱承載力不足；
（4 ）所有鋼構(gòu)件表面涂層均大面





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