迪拜公共交通全景圖

時(shí)間：2020-01-05作者：上海格博展覽股份有限公司瀏覽：256

得益于迪拜**人的遠(yuǎn)見(jiàn)，同時(shí)基于迪拜外來(lái)人口將近90%的特點(diǎn)，迪拜非常重視公共交通建設(shè)，在地區(qū)內(nèi)處于良好地位...

01主要特色

2009年9月投入運(yùn)營(yíng)的迪拜地鐵紅線（Dubai Metro Red Line），是阿拉伯半島**個(gè)市內(nèi)軌道交通網(wǎng)[1]，也是繼開(kāi)羅地鐵之后阿拉伯國(guó)家的*二個(gè)。迪拜地鐵采用無(wú)人駕駛技術(shù)，此**直保持世界較長(zhǎng)無(wú)人駕駛地鐵網(wǎng)絡(luò)（75公里）紀(jì)錄，直至2016年被溫哥華地鐵（SkyTrain）**過(guò)，不過(guò)仍然保持單條無(wú)人駕駛地鐵線路較長(zhǎng)長(zhǎng)度（52.1公里）紀(jì)錄[2]。

(圖片來(lái)源：)

2014年11月，迪拜有軌電車(chē)（Dubai Tram）投入運(yùn)營(yíng)，成為歐洲以外**個(gè)以地面電力驅(qū)動(dòng)的有軌電車(chē)線路[3]。

2016年11月，迪拜人工運(yùn)河（Dubai Water Canal）和自然形成的迪拜運(yùn)河（Dubai Creek）正式連通[4]，迪拜的水上交通系統(tǒng)也得以進(jìn)一步完善，形成了包括傳統(tǒng)渡船（Dubai Abra）、渡輪（Dubai ferry）、水上出租車(chē)（Dubai water taxi）和水上巴士（Dubai water bus）等多種形式的綜合水上交通系統(tǒng)。
與此同時(shí)，整合了地鐵、輕軌、公共汽車(chē)、出租車(chē)和水上交通等各種交通工具的迪拜公共交通網(wǎng)絡(luò)，也成為了較具特色的城市公共交通體系。

（圖片來(lái)源：rta.ae）

02近年發(fā)展

統(tǒng)計(jì)顯示，迪拜公共交通系統(tǒng)2018年載客總量約為5.89億人次，較2017年增長(zhǎng)了3.5%；日均載客量161**次，較2017年增長(zhǎng)了3.2%。
地鐵成為使用人數(shù)較多的公共交通工具，2018年載客總量2.04億人次，同比增長(zhǎng)了1.8%，占迪拜公共交通載客總量的35%。其中，紅線（Red Line）載客量為1.32億人次，同比增長(zhǎng)了3%；綠線（Green Line）載客量為7200**次，與2017年基本持平。

（圖片來(lái)源：The National）

使用數(shù)量排在地鐵之后的公共交通工具分別為出租車(chē)（載客量1.74億人次，占比30%）、公共汽車(chē)（載客量1.68億人次，同比增長(zhǎng)8%，占比29%）、共享交通（載客量2216**次，同比增長(zhǎng)30%，占比4%）、水上運(yùn)輸（載客量1414**次，同比增長(zhǎng)8%，占比2%）、輕軌（載客量640**次，同比增長(zhǎng)3.2%，占比1%）[5]。

（圖片來(lái)源：Dubai Media Office）

公共交通系統(tǒng)的快速發(fā)展改善了迪拜的交通狀況。
根據(jù)TomTom公司較新公布的2018年**交通指數(shù)（Traffic Index），迪拜的擁堵程度在參與排名的**403個(gè)城市中位列*202位，擁堵程度（擁堵增加的時(shí)長(zhǎng)）為23%，較2017年下降4個(gè)百分點(diǎn)。早晚高峰擁堵程度分別為34%和48%。

（圖片來(lái)源：）

同時(shí)，公共交通系統(tǒng)的完善為迪拜可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，僅地鐵一項(xiàng)，2015年便為迪拜減少碳排放30.6萬(wàn)噸；2016年減少32.7萬(wàn)噸；2017年減少34.1萬(wàn)噸。

（圖片來(lái)源：RTA Sustainability Report 2017）
03未來(lái)機(jī)遇

隨著迪拜人口增長(zhǎng)和公共交通系統(tǒng)發(fā)展，迪拜道路交通局（RTA）預(yù)計(jì)到2020年軌道交通使用量將達(dá)5億人次/年，出租車(chē)使用量將達(dá)2.92億人次/年，迪拜注冊(cè)車(chē)輛總數(shù)將達(dá)530萬(wàn)輛。

（圖片來(lái)源：RTASustainability Report 2017）

為實(shí)現(xiàn)迪拜2021規(guī)劃（Dubai Plan 2021）中關(guān)于打造智能和可持續(xù)發(fā)展城市的目標(biāo)，迪拜**近年來(lái)對(duì)加強(qiáng)道路交通建設(shè)特別是進(jìn)一步完善公共交通系統(tǒng)的投入不斷加大。迪拜道路交通局（RTA）局長(zhǎng)Mattar Al Tayer表示，迪拜**將2019年預(yù)算中的19％專門(mén)劃撥給該局[6]，此舉反映了迪拜**對(duì)可持續(xù)發(fā)展和提高城市競(jìng)爭(zhēng)力所需的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的大力支持。

拓展地鐵線路
?2020專線
為服務(wù)世博會(huì)，迪拜**專門(mén)斥資修建2020地鐵專線（Route 2020）。專線從現(xiàn)有的地鐵紅線Nakheel Harbour & Tower站點(diǎn)作為起始，一直延伸至世博會(huì)場(chǎng)址，全程15公里，共設(shè)7站。屆時(shí)由Marina區(qū)至世博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)將僅需16分鐘。2020專線計(jì)劃將于今年年底完工，進(jìn)入試行階段，并將于明年5月正式運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)日載客量可達(dá)12.5**次，到2030年日載客量將升至27.5**次。

（圖片來(lái)源：RTA）

?紅綠線延長(zhǎng)線規(guī)劃
除設(shè)立世博會(huì)專線外，迪拜**還計(jì)劃將現(xiàn)有的紅綠兩條地鐵線路進(jìn)行延伸。其中，紅線將由目前的Rashidiya終點(diǎn)站延伸一站至Mirdif City Centre，延伸距離為3.5公里。而綠線延伸將由Creek站起始，穿過(guò)迪拜云溪港（Dubai Creek Harbour）、**城和迪拜硅谷綠洲（Dubai Silicon Oasis），較終抵達(dá)迪拜學(xué)術(shù)城（Academic City），延伸距離20.6公里，將增設(shè)11個(gè)站點(diǎn)。

（圖片來(lái)源：bhatkallys）

?2030年目標(biāo)
根據(jù)迪拜**規(guī)劃，到2030年迪拜還將新增4條地鐵線路，分別為紫線（連接迪拜**機(jī)場(chǎng)與馬克圖姆機(jī)場(chǎng)）、藍(lán)線（扎伊德路沿線）、粉線（連接迪拜東西兩側(cè)）和金線（連接Arabian Ranches、Deira和Marina地區(qū)）。屆時(shí)，迪拜地鐵總里程將達(dá)到421公里，共設(shè)立197個(gè)站點(diǎn)。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
進(jìn)一步節(jié)能減排
迪拜**在積極鼓勵(lì)本地居民使用公共交通工具出行以降低出行能耗的同時(shí)，也在想方設(shè)法降低公共交通工具本身能耗，減少環(huán)境污染，其中較重要的手段便是對(duì)現(xiàn)有公共交通工具進(jìn)行改造和替換，由汽油、柴油車(chē)改為油電混合或者純電動(dòng)車(chē)。特別是在出租車(chē)方面，RTA的目標(biāo)是將迪拜一半以上的出租車(chē)替換為油電混合車(chē)。
截至2018年底，迪拜油電混合出租車(chē)數(shù)量已達(dá)1100余輛，預(yù)計(jì)到2021年將達(dá)2300輛左右。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)該舉措，迪拜2017年節(jié)省了油耗390萬(wàn)升，減少碳排放9342噸，節(jié)省資金744萬(wàn)迪拉姆（約合203萬(wàn)美元）。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：迪拜道路交通局）
推廣新型交通
?空中出租車(chē)
為加快建設(shè)高科技交通網(wǎng)絡(luò)，打造3D立體式公共交通系統(tǒng)，迪拜**與德國(guó)Volocopter無(wú)人機(jī)公司開(kāi)展合作，于2017年9月舉行了**首例空中出租車(chē)（Flying Taxi）試飛儀式，由迪拜王儲(chǔ)哈姆丹主持。此后，迪拜**又與美國(guó)Vimana Global公司合作，對(duì)原型機(jī)進(jìn)行調(diào)試。RTA表示，空中出租車(chē)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2020年正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。此外，迪拜**還設(shè)定了另一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：在2030年之前將25%的市內(nèi)交通改為無(wú)人駕駛。

（圖片來(lái)源：《阿拉伯商業(yè)周刊》）

?**級(jí)高鐵
為縮短迪拜與阿布扎比的通勤時(shí)間，加快兩地人員流動(dòng)，迪拜與阿布扎比**合力引進(jìn)了****個(gè)**級(jí)高鐵（Hyperloop）項(xiàng)目。據(jù)悉，**級(jí)高鐵計(jì)劃線路全長(zhǎng)逾150公里，較高時(shí)速可達(dá)1100多公里，每公里造價(jià)2000至4000萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)可在8-15年內(nèi)收回成本。
目前，該項(xiàng)目一期10公里路段正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)可在2020年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，但整條線路的完工日期尚無(wú)法確定。而Hyperloop膠囊車(chē)廂已離開(kāi)西班牙的裝配廠，送到法國(guó)圖盧茲進(jìn)行測(cè)試。項(xiàng)目全部建成后，迪拜與阿布扎比之間的往來(lái)時(shí)間將縮短至幾分鐘[7]。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
聯(lián)邦鐵路二期進(jìn)行中
去年，聯(lián)邦鐵路二期招標(biāo)程序再度啟動(dòng)吸引各方關(guān)注。二期計(jì)劃修建605公里鐵路線，從沙特邊境的Ghuweifat連通至富查伊拉港口，工程項(xiàng)目分為四個(gè)合同段，目前A、B、C標(biāo)段建造合同均已授標(biāo)，中國(guó)公司均有參與。D合同段正在招標(biāo)過(guò)程中。
2016年1月，聯(lián)邦鐵路二期招標(biāo)程序被暫停，并隨后裁員30%。據(jù)悉原因是由于項(xiàng)目籌資困難。2018年重啟招標(biāo)，阿聯(lián)酋基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部長(zhǎng)Abdulla Belhaif al-Nuaimi曾表示是為了利用鐵路線路完善阿聯(lián)酋內(nèi)部貿(mào)易和物流連通性。按原計(jì)劃，聯(lián)邦鐵路二期和三期將在一期建好的264公里鐵路線基礎(chǔ)上，分別延長(zhǎng)600公里和250公里，計(jì)劃全長(zhǎng)1200公里，到2024年與沙特鐵路和阿曼鐵路相連，形成GCC鐵路網(wǎng)。


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