NPP蓄電池NP12-24AH規(guī)格參數(shù)代理

時(shí)間：2020-01-05作者：北京藍(lán)科萬佳科技發(fā)展有限公司瀏覽：150

NPP蓄電池NP12-24AH規(guī)格參數(shù)代理

NPP蓄電池NP12-24AH規(guī)格參數(shù)代理

NPP蓄電池NP12-24AH NP產(chǎn)品系列說明


耐普蓄電池12v24ah優(yōu)勢特點(diǎn)：


耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的 頻率震動1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓 正常。 4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液,無電池膨脹及破裂,... 廣州耐普 ◆維護(hù)簡單：高達(dá)98%以上的氧復(fù)合效率，保證電解液不會損壞，在它的整個(gè)壽命過程中無須加水或換電解液。 ◆安裝方便：電解液被吸附于 特殊的隔板中，不流動，防涌出，可以任意放置。 ◆安全性能優(yōu)越：柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計(jì)，無任何電解液泄漏。采用品質(zhì)穩(wěn)定的進(jìn) 口安全閥，動作可靠，重現(xiàn)性良好，絕無外部氣體進(jìn)入，適用釋放出過量的壓力。 ◆產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：多元合金板柵涂膏式正負(fù)板，腐蝕速度低，循環(huán)壽命長。 ◆放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。 ◆耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常?！裟蜎_擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。 ◆耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上?！裟统潆娦院茫?5攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 90%以。 ◆耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。 ◆命、高容量、優(yōu)越的抗過放電能力：采用特殊的六元合金板柵，的**技術(shù)板設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制的裝配壓力，充分保證命3-15年的設(shè)計(jì)，故電池循環(huán)性能**，高深放電恢復(fù)性強(qiáng)，能量密度高。 
1、板的制造
包括：鉛粉制造、板柵鑄造、板制造、板化成等。
⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲存系統(tǒng);
⑵板柵鑄造設(shè)備熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具;
⑶板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等;
⑷板化成設(shè)備充放電機(jī);
⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。
2、裝配電池設(shè)備
汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝配線、電池檢測設(shè)備(各種電池性能檢測)。
⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述
⑵工藝制造簡述如下
鉛粉制造：將1#電解鉛用設(shè)備鉛粉機(jī)通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進(jìn)行干燥固化即是生板。
板化成：正、負(fù)板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)板。
裝配電池：將不同型號不同片數(shù)板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
3、板柵鑄造簡介
板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護(hù)蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內(nèi)加熱熔化，達(dá)到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過修整碼放。
二步：修整后的板柵經(jīng)過一定的時(shí)效后即可轉(zhuǎn)入下道工序。板柵主要控制參數(shù)：板柵質(zhì)量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;
4、鉛粉制造簡介
鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。在我國多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。
島津法生產(chǎn)鉛粉過程簡述如下：
步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;
二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機(jī)內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過氧化生成氧化鉛;
三步：將鉛粉放入*的容器或儲粉倉，經(jīng)過2-3天時(shí)效，化驗(yàn)合格后即可使用。
鉛粉主要控制參數(shù)：氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;5、板制造簡介
板是蓄電池的部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標(biāo)。涂膏式板生產(chǎn)過程簡述如下：
步：將化驗(yàn)合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用設(shè)備和制成鉛膏;
二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上;
三步：將填涂后的板進(jìn)行固化、干燥，即得到生板。
生板主要控制參數(shù)：鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。
6、裝配工藝簡介
蓄電池裝配對汽車蓄電池和閥控密封式鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，閥控密封式鉛酸蓄電池要求緊裝配，一般用AGM隔板。而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：
步：將化驗(yàn)合格的板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi);
二步：鑄焊或手工焊接的群組放入清潔的電池槽;
三步：汽車蓄電池需經(jīng)過穿壁焊和熱封后即可。而閥控密封式鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽，需用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數(shù)：匯流排焊接質(zhì)量和材料;密封性能、正、負(fù)性等。
7、化成工藝簡介
板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。板化成一般相對較*控制成本較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對所生產(chǎn)的生板質(zhì)量要求較高，但成本相對低一些。
閥控密封式鉛酸蓄電池化成簡述如下：
步：將化驗(yàn)合格的生板按工藝要求裝入電池槽密封;
二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池;
三步：經(jīng)放置后按規(guī)格大小通直流電，一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后入庫。
電池化成主要控制參數(shù)：灌酸量、酸液密度、酸液溫度、充電量和充電時(shí)間等。
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。



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