公路工程路面施工技術(shù)

時(shí)間：2019-07-12作者：廣州市興業(yè)建設(shè)工程有限公司瀏覽：722

公路的建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾日常的生產(chǎn)與生活，SMA路面以其特有的優(yōu)勢(shì)被廣泛用于公路工程的施工過程中，SMA混合料是一種以瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑和少量的細(xì)粉組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的新型瀝青混合料，它基本的組成是碎石骨架和瀝青馬蹄脂結(jié)合料兩大部分，其強(qiáng)度是依靠粗集料在瀝青混合料中的骨架嵌擠作用和瀝青馬蹄脂膠結(jié)料粘結(jié)裹覆作用形成的。跟傳統(tǒng)的瀝青混凝土相比，SMA混合料在耐久性、抗高溫穩(wěn)定性、抗低溫開裂、抗滑性等方面的優(yōu)勢(shì)較明顯，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及疲勞性能尤為**，被廣泛的應(yīng)用于高速公路和一些重載交通的抗滑表層。

嚴(yán)格控制SMA混合料的參數(shù)設(shè)置，不同路面對(duì)SMA混合料的參數(shù)設(shè)置要求也不同，能否針對(duì)路面特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)合理的參數(shù)設(shè)置是工程質(zhì)量能否得到保證的重要前提。在SMA路面施工之前，相關(guān)技術(shù)人員必須進(jìn)行大量的實(shí)地調(diào)查和取樣實(shí)驗(yàn)，對(duì)混合料的質(zhì)量、產(chǎn)量和運(yùn)輸?shù)纫蛩剡M(jìn)行全面的考慮，然后才能對(duì)SMA混合料的砂石材料進(jìn)行初步的確定。
另外，SMA混合料的配合比必須對(duì)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合考慮，這就需要技術(shù)人員針對(duì)這些技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)、對(duì)比和調(diào)試。我國(guó)傳統(tǒng)的配合比設(shè)計(jì)流程為：材料選擇→材料試驗(yàn)→選擇初次級(jí)配→篩選→制作馬歇爾試件→確定設(shè)計(jì)級(jí)配→確定用量→檢驗(yàn)穩(wěn)定度→確定配合比。這一過程并不是單向的，而是循環(huán)往復(fù)直至達(dá)到優(yōu)秀結(jié)果。


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  彩色瀝青，又名彩色膠結(jié)料，是筑路材料的一種，廣泛應(yīng)用于綠道、自行車道、園林景觀道路等慢行系統(tǒng)中，也可應(yīng)用于公交車**道、路口、高速公路服務(wù)區(qū)等重載交通路面。 彩色瀝青，又叫彩色膠結(jié)料，是筑路材料的一種，目前有兩種： 1、以無色膠結(jié)料加色粉，無色膠結(jié)料可以是由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調(diào)配而得； 2、通過瀝青直接改性而得，這種膠結(jié)料具備瀝青的抗老化能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顏色為棕紅色。 常見

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