稀漿封層車應(yīng)用中應(yīng)注意的問題分析

時間：2019-07-17

稀漿封層厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外觀的作用。在路面結(jié)構(gòu)體系中，只能作為表面保護層和磨耗層，而不起承重性的結(jié)構(gòu)作用。在公路的施工和養(yǎng)護中得到廣泛的應(yīng)用。實踐證明，合理選擇稀漿封層的厚度和類型，嚴格控制施工工藝和質(zhì)量，稀漿封層一樣可以發(fā)揮重要作用。

稀漿封層車常見問題與解決方法

一、稀漿封層適用的范圍，包括以下幾方面：

1、當高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)采取中修罩面措施時，可選擇稀漿封層。

2、當高速公路及一級公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面行駛質(zhì)量指數(shù)。

二、稀漿封屢厚度的選擇

根據(jù)路面狀況，交通種類交通量和公珞等級等遺擇封層厚度。

1、根據(jù)路面損壞狀況指數(shù)，行駛質(zhì)量指數(shù)的不同。選擇稀漿封層進行罩面時，罩面層的厚度在10-15mm之間。

2、根據(jù)交通量的大小和重載車輛的多少選擇封層時，厚度一般在3-10mm之間。

3、根據(jù)公路等級的不同，和路面面層結(jié)構(gòu)的不同，選擇抗滑層時，厚度一般在5-40mm之間。

三、稀漿封層用的材料要求

在公路上進行稀漿封層施工，要求成型時間短、開放交通快、后期強度高，因此稀漿封層機攤鋪出來的混合料應(yīng)達到各項物理力學指標。瀝青結(jié)合料宜選用性能好的黏稠型道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。礦料采用石料場生產(chǎn)的花崗巖，礦料要有一定的顆粒級配組成，材質(zhì)要堅硬耐磨、干凈礦料的砂當量技術(shù)指標應(yīng)滿足：普通慢裂慢凝稀漿封層大于當該路段進行最后一車施工時。其終點的處理應(yīng)該采取人工整平，并做出一條直線。

(1)對原材料提出如下要求：慢裂快凝的乳化瀝青，采用ah70號瀝青配制乳液。① 選擇慢裂快凝的乳化劑配制慢裂快凝的乳液。拌和時間>120s，粘結(jié)力1小時內(nèi)> 200N.cm。②路段選用公路拌和站瀝青質(zhì)量達到規(guī)范中JTG_F40-2004的規(guī)定。

(2) 對于礦料的級配要求如下：① 級配組成篩分礦料的級配組成應(yīng)達到ii型級配的要求。② 礦料必須過篩，嚴禁含有**標粒徑的礦料。③ 礦料清潔、堅硬，不含有泥土雜質(zhì)，砂當量> 65%。

(3) 填料：一般用水泥、粉煤灰等小于0.075mm粒徑的粉料，這些粉料既可填充空隙，提高封層的強度，又可調(diào)整稀漿封層的稠度與均勻性，路段采用425號硅酸鹽水泥作填充料，用量是礦料重量的1%～1.5%，并要求干燥、松散、無結(jié)塊。

(4) 水：采用飲用水。

(5)添加劑：試驗采用添加0.3%的MQK-IM(乳化劑含量為30%的水溶液)來延遲破乳速度，延長拌和時間，滿足了施工要求。

四、稀漿封層施工中應(yīng)注意以下幾個問題：

1、注意稀漿封層的縱、橫向搭接，減少重疊寬度，以10～15cm為宜。

2、注意施工期間的天氣，如遇陰雨天，采取一些措施加速封層的破乳、成型，縮短封閉交通時間。

3、施工過程中，隨時對稀漿封層混和料進行性質(zhì)檢驗，包括稠度、粘聚力、拌和、濕輪磨耗等。

4、施工中應(yīng)根據(jù)天氣調(diào)節(jié)混合料的含水量，防止含水量過大，否則會造成封層破乳時間延長，發(fā)生流淌現(xiàn)象。

5、根據(jù)選定的級配，要求壓實后的厚度在6mm左右，不宜**5mm和大于10mm，稀漿封層厚度過薄達不到防水的效果，過厚則由于本身強度不足而可能形成油包。

6、注意早期養(yǎng)護，在乳化瀝青剛破乳時及時用小型輪胎壓路機反復碾壓4～6遍，這樣，有利于提高密實度、早期強度和平整度。開放交通前對所攤鋪好的路面全面檢查一遍，發(fā)現(xiàn)損壞及時修補。

五、選擇合適的油石比和適宜的用水量

在泛油的路面上不能進行稀漿封層，為了避免封層泛油，要選擇合適的油石比和適宜的用水量。乳化瀝青用量偏大，造成封層表面泛油，此時就應(yīng)及時減少乳化瀝青用量，使油石比達到規(guī)定的比例，用水量大，稀漿的穩(wěn)定性降低，材料下泥，瀝青上浮，造成與路面的粘結(jié)降低。使封層表面的瀝青含量過高產(chǎn)生泛油，施工時應(yīng)嚴格控制加水量。一般當坍落度為2―3cm時，其含水率合適。

六、封層路面劃痕問題

封層路面*產(chǎn)生縱向劃痕，多是由于礦料中混有**大粒徑的石料，所以施工用的礦料必須過篩，把**大粒徑的石料篩除，在施工中發(fā)現(xiàn)有大粒徑的石料混入。在剛產(chǎn)生劃痕時及時清除，并對劃痕進行修樸。

七、公路竣工驗收：

(1)路面技術(shù)性能測定，通車后15天對路面平整度、摩檫系數(shù)、構(gòu)造深度進行檢測表明，稀漿封層后新路面表面平整，裂縫彌合，外觀色澤均勻一致，無麻面，無坑槽。因此路面的平整度、防水性能、抗滑性能和紋理深度均有明顯改善。

(2)粘附性能檢測。按照《公路工程質(zhì)量評定標準》所要求頻率對路面進行鉆芯取樣觀測無松散，剝落，分層密實，可見黏附力較強。

實踐證明，稀漿封層車具有養(yǎng)護成本低，養(yǎng)護效果好等優(yōu)點。只要我們在設(shè)計中正確選擇適合的封層類型和厚度，在施工中選擇合格的原材料，配備優(yōu)良的施工機械和技術(shù)熟練的工人以及實行嚴格的質(zhì)量檢查制度，就能避免和預(yù)防稀漿封層的常見病害，使稀漿封層長久的發(fā)揮作用。達到節(jié)約成本，改善路況的目的，這也是稀漿封層其受到重視和推廣的重要原因。

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