柴油發(fā)電機燃油霧化差問題分析

時間：2020-01-05

作者：杭州奔沃機電設備有限公司

柴油發(fā)電機噴油器工作時必須霧化狀態(tài)功能良好，才可以**柴油發(fā)電機燃油完全燃燒，**柴油發(fā)電機的顏色正常，**柴油發(fā)電機功率正常。

今天給大家分析分析燃油霧化不良有哪些原因造成的?

在使用中盡量避免燃油噴散霧化不良故障發(fā)生.將燃油分散成細粒的過程稱為燃油的噴霧(或霧化)。將燃油噴散霧化，可以大大增加燃油蒸發(fā)的表面積，增加燃油與氧氣接觸的機會，以達到迅速混合的目的。

影響油束特性的因素很多，主要有噴油器的結構和尺寸、噴油壓力、氣缸內壓縮空氣的反壓力、噴油泵凸輪外形和轉速以及燃油的粘度等。

下面柴油發(fā)電機燃油霧化差問題分析例舉如下：

(1)噴油器結構和尺寸。噴油器的結構不同，引起油束形成的內部擾動也不同，從而就產生不同形式的油束。油束要與燃燒系統(tǒng)密切配合，不同的燃燒方式要求不同形式的油束，因而就使用不同結構的噴油器。

當噴油壓力和氣缸申壓縮空氣反壓力不變及噴孔總截面積不變的條件下，增加噴孔數目，則每個噴孔的直徑減小，燃油流出噴孔時將受到較大的節(jié)流，在噴孔內擾動也就增加，因此霧化質量提高;如果噴孔直徑加大，則油束**稠密，射程增大。

(2)噴油壓力。燃油的噴射壓力越大，則燃油流出的初速度就越大，在噴孔中燃油擾動程度及流出噴孔后所受到的壓縮空氣阻力也越大，從而使霧化的細度和均勻度提高，即霧化質量好。噴油壓力增加時，還使油束射程增加。

(3)氣缸內壓縮空氣反壓力。當氣缸內壓縮空氣反壓力增加時，使壓縮空氣的密度增大，引起作用在油束上的空氣阻力增加，因此燃油霧化有所改善，噴霧錐角增加，并使射程減小。在非增壓的柴油發(fā)電機中，氣缸內壓縮空氣的反壓力變化不大，所以對油束特性影響并不顯著。

(4)噴油泵凸輪外形及轉速。當凸輪外形較陡或凸輪軸轉速較高時，均使噴油泵的柱塞供油速度加快。由于噴油器噴孔的節(jié)流，燃油不能迅速流出，結果使油管中燃油壓力增加，燃油從噴孔流出的速度也隨之增大，因此霧化變好，油束射程和噴霧錐角均有所增加。

(5)燃油粘度。燃油粘度增大時，油粒不易分散成細滴，使霧化不良。因此高速柴油發(fā)電機一般都選用粘度較低的輕柴油作為燃油

詞條
詞條說明
直流發(fā)電機原理
1.直流發(fā)電機原理--簡介直流發(fā)電機是把機械能轉化為直流電能的機器。它主要作為直流電動機、電解、電鍍、電冶煉、充電及交流發(fā)電機的勵磁等所需的直流電機。雖然在需要直流電的地方，也用電力整流元件，把交流電變成直流電，但從使用方便、運行的可靠性及某些工作性能方面來看，交流電整流還不能和直流發(fā)電機相比。 2.直流發(fā)電機原理--結構直流發(fā)電機由靜止部分和轉動部分組成。靜止部分叫定子，它包括機殼和磁較，
杭州柴油發(fā)電機出租的成本要包含哪些方面？
上海柴油電機的發(fā)電量成本包括下列層面： 1、柴油成本； 2、租用發(fā)電機成本； 3、設備維修管理電機成本； 4、電機操作過程供薪水；一臺1000KW的上海柴油發(fā)電機租賃耗費柴油為260升/鐘頭（柴油6元/升）；選購或租用成本每月6多萬元（每日工作上8鐘頭）；耗費潤滑脂0.1升（潤滑油脂50元/升）；薪水200元/天；假若柴油電機的具體功率800KW/鐘頭；根據計算獲知，柴油電機的變電設備成本如下所
柴油發(fā)電機組出油閥磨損
柴油發(fā)電機組出油閥磨損柴油發(fā)電機組由于出油閥在起減壓作用時，出油閥彈簧與高壓油管中高壓油的殘余壓力，促使閥芯向閥座密封錐面撞擊，同時與柴油中雜質的作用所造成的磨損情況發(fā)生。下面跟隨**發(fā)電機廠家來了解一下如何進行檢查磨損情況。以下是**發(fā)電機廠家分析的：1、出油閥密封錐面磨損后，會使其失去密封性，造成高壓油管中不規(guī)律地往回漏油，從而使高壓油管中的剩余壓力降低且不穩(wěn)定，使供油量減少甚至不供油，使
柴油發(fā)電機的11種錯誤操作方法
(1)冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。 (2)柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦