新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）

時間：2017-04-20

磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統(tǒng)。
電動汽車電池包散熱
一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷較容易實現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩(wěn)定工作。
現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實現(xiàn)散熱是通過冷卻液與空調系統(tǒng)的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調系統(tǒng)、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、汽車電機冷卻系統(tǒng)等多個系統(tǒng)之間有著不同程度的耦合。因此，磐巖的小編提醒您新能源汽車電池包冷卻需要科學的管理，要考慮到多個系統(tǒng)之前的相互影響。

另外，采取的散熱方式是主動還是被動，得到的結果顯示效率相差很多。被動冷卻系統(tǒng)成本低、設施簡單；主動冷卻系統(tǒng)結構復雜、功率大。相比之下，后者的熱管理較為有效。
由于成本、質量及空間布置問題，早期的車輛是沒有熱管理系統(tǒng)的，只是單純的依靠空氣進行電池包的散熱。時至今日仍有一些電動汽車使用空氣來對被動電池包加熱或冷卻。但是引入的環(huán)境空氣溫度也會存在不一致，所以此時的電池包溫度依然是不均勻的。
根據(jù)傳熱學理論，固體與氣體，固體與液體接觸產生傳熱現(xiàn)象。氣體的對流換熱系數(shù)遠遠沒有液體的對流換熱系數(shù)大，液體和固體接觸對流換熱能力較強。傳熱系數(shù)越大所交換的熱量越多，換熱效果就越明顯，因此磐巖的小編提醒您要選擇合適的傳熱介質。

 

在設計電池包散熱加熱系統(tǒng)時，應該綜合考慮各因素
采用氣體（空氣）作為傳熱介質
優(yōu)點：結構簡單，質量輕，有害氣體產生時能有效通風，成本較低；
缺點：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前應用較多。
采用液體作為傳熱介質
優(yōu)點:與電池壁面之間換熱系數(shù)高,冷卻、加熱速度快；
缺點：密封性要求高，重量相對較大，維修和保養(yǎng)復雜，需要水套、換熱器等部件,結構相對復雜。
采用相變材料
優(yōu)點：與電池壁面之間換熱系數(shù)高，冷卻、加熱速度快，效率高，還能一定程度上控制溫度上下限；
缺點：研發(fā)制造成本高。

詞條
詞條說明
電加熱在食品加工中的應用（Ⅳ）
磐巖（）的小編今天介紹的是電加熱在食品加工中的應用。 5、在食品加工中的應用采用通電加熱與使用傳統(tǒng)的熱交換器，得到的加熱殺菌食品、蒸煮殺菌食品及冷凍食品等完全不同。其妙處在于開發(fā)出了能較大限度的保持食品風味、香味及新鮮感的通電加熱所特有的制品。 5.1 在液態(tài)食品中的應用通電加熱的特點是迅速均一的加熱，在較短時間里能在±015℃范圍內進行高精密殺菌，能很好的保持
磐巖硅膠加熱膜在電動汽車動力電池包加熱熱管理的應用
隨著電車汽車的日漸普及，市場推廣程度不斷深入，企業(yè)對于電動汽車熱管理加熱器的要求不斷提高。磐巖新能源是一家專業(yè)的電動汽車電池加熱器生產廠家，企業(yè)通過ISO9001質量體系認證，產品通過歐盟CE認證，材料符合RoHS標準。科學的研究顯示：電動汽車所用的鋰電池的較佳放電溫度在于30°C到35°C之間。環(huán)境溫度降低，蓄電池內阻增大。這導致電池的放電電流減小，有效可用容量也變小。在環(huán)境溫度**零下10度
電加熱在生活及工業(yè)中的應用
電加熱在工農業(yè)中的作用隨著科學技術的發(fā)展，在國民經濟各個部門中廣泛采用新技術新工藝、新材料和**設備，在提高勞動生產率的同時，改進產品質量，降低產品成本改善勞動強度使生產過程機械化、流水化、自動化，仍是我國現(xiàn)代化建設中一個非常重要的方面。下面磐巖的小編（）主要給您概略地講述在生活和生產中電加熱的作用在哪里。電加熱在人們生活中的應用：電加熱在人民日常生活中也越來越
高分子電熱膜介紹與應用說明（Ⅷ）
磐巖（）的小編今天帶來的是高分子電熱膜介紹與應用說明。 1、高分子電熱膜電地暖系統(tǒng)的優(yōu)點 6）、易于實現(xiàn)分戶計量、分室控制電地暖較適合分散和獨立供暖，符合國家大力推行的 “分戶計量、按用能收費 ”的基本供熱改革政策，真正實現(xiàn)了 “我家溫度我控制，我的費用我做主 ”，沒有集中供暖基礎收費的弊端，提高了用戶主動節(jié)能的積極性，利國利民。 7）、對室內空間影響小