預(yù)計(jì),重慶到太原物流公司的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會(huì)出一批只有兩三年和三四年的企業(yè),重慶到太原物流僅僅做到能夠上新三板的程度,就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司,原因在于十年以上的公司并沒(méi)有強(qiáng)大的新興增長(zhǎng)動(dòng)力,所以不可能獲得很好的資本資源,也不可能獲得很好的發(fā)展動(dòng)力,很多原來(lái)傳統(tǒng)的模式就成了新模式的配角。 物流正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局,過(guò)去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家都說(shuō)O2O,它的本質(zhì)就是線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng),線(xiàn)下店鋪。物流是什么?物流背后是在支持O2O發(fā)展的,實(shí)際上這個(gè)形態(tài)本身就會(huì)被顛覆,我們依然會(huì)看到線(xiàn)上,將來(lái)是沒(méi)有線(xiàn)的?,F(xiàn)在我們正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,就是無(wú)線(xiàn)服務(wù)時(shí)代。 未來(lái)我們是要把新物流、新快遞的項(xiàng)目池,資本通道和集中的成長(zhǎng)空間相結(jié)合,這也是我們推出來(lái)的新立方計(jì)劃。 輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張,重構(gòu)物流生態(tài) 具體來(lái)說(shuō),我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間,發(fā)展成一個(gè)很重要的概念,就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來(lái)重構(gòu)物流生態(tài)。過(guò)去,我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ),干運(yùn)輸隊(duì),實(shí)際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn),但下一步的方向就是,這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來(lái)加以新的管理,從而形成專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)模式。 在管理領(lǐng)域中間,以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理,包括用科技方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中間,涉及的各種形態(tài)和需要加以專(zhuān)門(mén)管理。2013年美國(guó)有一個(gè)上市公司專(zhuān)門(mén)干什么呢?是專(zhuān)門(mén)服務(wù)卡車(chē)司機(jī)的,在物流線(xiàn)路上的每個(gè)地方,從加油到飲食,所有生活需要,它專(zhuān)門(mén)服務(wù)于這類(lèi)人群,憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國(guó)經(jīng)歷了若干年之后才會(huì)出現(xiàn),但今天,這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會(huì)發(fā)展出來(lái)。當(dāng)然,除了干線(xiàn)運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì),在同城物流,在最后五百米物流,在最后一百米物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展。 另外一個(gè)就是我們對(duì)于終端物流滲透的變化。較近我們?cè)谘芯?,體彩說(shuō)怎么樣有效滲透到更多的終端。雖然我們說(shuō)APP希望到最后一百米和五百米的解決方案是全部到門(mén)。今天的問(wèn)題是,社區(qū)越好,門(mén)越進(jìn)不去,只能進(jìn)到社區(qū)。 我們現(xiàn)在有一大批專(zhuān)門(mén)做物流箱的公司,包括也有做終端專(zhuān)門(mén)社區(qū)服務(wù)端的公司。過(guò)去我們看到社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)際上它是物流端整體一體化很重要的組成部分。 延伸供應(yīng)鏈金融,創(chuàng)新商業(yè)+金融模式 在物流發(fā)展的過(guò)程中,因?yàn)槲锪鞯闹亟M和細(xì)化,其實(shí)符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個(gè)重要的特征。一個(gè)特征就是某個(gè)單一的物流資源,或者某個(gè)單一的服務(wù)資源可以拉細(xì),拉長(zhǎng),而且拉細(xì)、拉長(zhǎng)、拉精之后可以做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。就像過(guò)去呼叫服務(wù)一樣,我把它拉細(xì)拉長(zhǎng)最后變成呼叫行業(yè)。 在這個(gè)過(guò)程中,由于我們快速的組合資源,推動(dòng)資源產(chǎn)生較高的效益,所以未來(lái)金融在我們資源重組中扮演較重要的作用。物流由于具有非常多的資源,而且物流跟其他產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的端口也非常接近。當(dāng)把金融的解決模式較好發(fā)揮出來(lái)的時(shí)候,就會(huì)產(chǎn)生巨大的效能。
詞條
詞條說(shuō)明
重慶到赤峰物流貨運(yùn)公司物流的定義 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)**結(jié)合。 物流的五要素 1、品質(zhì):物流過(guò)程中物料的品質(zhì)保持不變 2、數(shù)量:符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重量盡可能滿(mǎn)載 3、時(shí)間:指合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速 4、地點(diǎn):選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù),避免無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn) 5、價(jià)格
重慶物流公司行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問(wèn)題較為**,主要表現(xiàn)在. 2016年重慶到盤(pán)錦物流有限責(zé)任公司進(jìn)行了及時(shí)地互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為企業(yè)的必選項(xiàng)。一般來(lái)說(shuō),網(wǎng)點(diǎn)數(shù)不是專(zhuān)線(xiàn)的**能力,發(fā)車(chē)量則是衡量專(zhuān)線(xiàn)的重要指標(biāo),而目前有的專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)追趕了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模式。開(kāi)始從單點(diǎn)對(duì)多區(qū)域的“扇形”模式,向區(qū)域
近日,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布了2016年前11個(gè)月的物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。根據(jù)重慶到朔州物流公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年1至11月,全國(guó)社會(huì)物流總額為208.8萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)6.2%,重慶到朔州物流增速比上年同期提高0.4個(gè)百分點(diǎn),比1至10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn);物流業(yè)總收入為7.0萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)5.3%,增速比1至10月提高0.5個(gè)百分點(diǎn),物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)繼續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì);物流服務(wù)價(jià)格
傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足重慶到忻州物流運(yùn)輸市場(chǎng)的需求,本質(zhì)為降本增效的智慧物流已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的既定方向。2016年是物流業(yè)的政策推動(dòng)年、資本推動(dòng)年以及技術(shù)推動(dòng)年。無(wú)論是重慶到忻州物流公司企業(yè)還是電商物流企業(yè),都在加速對(duì)智慧物流的探索。無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、智能快遞柜、人工智能算法等新興技術(shù)也成為物流企業(yè)研發(fā)的**。從各大快遞公司的借殼方案中也可以發(fā)現(xiàn),它們的配套資金多將用于信息化建設(shè)等增強(qiáng)自身市場(chǎng)競(jìng)
公司名: 重慶渝旺物流有限公司
聯(lián)系人: 劉偉
電 話(huà): 023-68126374
手 機(jī): 13648441878
微 信: 13648441878
地 址: 重慶九龍坡二郎重慶市九龍坡區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: 1150503011.cn.b2b168.com
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