大件運(yùn)輸公司招聘為何這么難

時(shí)間：2014-12-16作者：廣州市白云區(qū)太和林安貨運(yùn)市場(chǎng)好運(yùn)來(lái)貨運(yùn)部瀏覽：33

  很多大件運(yùn)輸公司會(huì)感嘆員工難招，特別是高層的員工。物流行業(yè)本屬于一個(gè)非常普通的行業(yè)，而且起點(diǎn)相對(duì)很低，任何一個(gè)人都可以來(lái)做物流?？蔀楹握衅高@么難解決呢？在廣州，較大的人才市場(chǎng)就屬南方人才了。有企業(yè)的管理層告訴我，他們的人員可謂換了一波又一波。

前不久，看到一個(gè)話題是“月薪八千難招物流裝卸工”，看似是個(gè)話題，此外，從“高薪難招裝卸工”這一事實(shí)來(lái)看，也并不奇怪。在勞動(dòng)力市場(chǎng)資源配置中，供需關(guān)系往往成為決定待遇水平線高低的關(guān)鍵，一如裝卸工在淡旺季出現(xiàn)明顯的待遇差別一樣，隨著市場(chǎng)的精細(xì)分類，再加上勞力者對(duì)工作內(nèi)容的選擇以及個(gè)體**體系的日臻成熟，出現(xiàn)裝卸工供給的減少，正如招聘方所言，裝卸工工資高，但勞動(dòng)強(qiáng)度大，經(jīng)常要熬夜上班，年輕人做不習(xí)慣，公司現(xiàn)有的員工都在40歲左右，而且不夠穩(wěn)定。而與之對(duì)應(yīng)的可能是用工相對(duì)增加甚至是**增加的需求，于此而言，出現(xiàn)高薪難招，又有何奇怪呢？

當(dāng)然，“高薪難招裝卸工”的事實(shí)，也應(yīng)該給我們提供一些有益的提醒。首先，是在用工**觀念的轉(zhuǎn)變上。知識(shí)改變命運(yùn)，依然可以成為被傳誦的生存之道，但是，知識(shí)也并不能成為改變命運(yùn)的一法則，只要能通過(guò)自己的勤勞努力，勞力者并不是**的低薪弱勢(shì)者，也可以通過(guò)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)**。據(jù)說(shuō)在美國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)地區(qū)，許多藍(lán)領(lǐng)的工資也大大**白領(lǐng)的工資；其次，從屢次被提及的兩個(gè)群體的市場(chǎng)待遇差別來(lái)看，并非涉嫌市場(chǎng)歧視，而是群體性在現(xiàn)實(shí)創(chuàng)富能力差異上的映射。那么，有必要反思當(dāng)下大學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量問(wèn)題，如何真正實(shí)現(xiàn)“知識(shí)改變命運(yùn)”。

其實(shí)，當(dāng)今社會(huì)，技術(shù)員的工資比普通白領(lǐng)的工資略甚幾籌已經(jīng)不是新鮮的事兒，而面對(duì)大件運(yùn)輸公司的貨物，很多移位上的技術(shù)，以及裝貨，探路方面的經(jīng)驗(yàn)，不經(jīng)歷個(gè)幾年，都是很難達(dá)到的。所以此類的技術(shù)人員，多半都是40多歲的人，此類人社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)事情的處理也會(huì)一定的經(jīng)驗(yàn)，加上這類人也相對(duì)穩(wěn)定不象年輕的小伙子毛毛燥燥，做不了什么事。大件運(yùn)輸公司面臨的事情會(huì)較加多，所以對(duì)于招聘人員也要求的比較高，自然而然的對(duì)于此類的人要求高了


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  大型罐體的*珠海共同機(jī)械設(shè)備有限公司的****觀是：共同理想、共同使命；共同發(fā)展，共同獲利。多么崇高的價(jià)格觀啊。這也是所有大件運(yùn)輸公司乃至所有企業(yè)共同的的****觀。據(jù)公司銷售副總李總透露，共同將建設(shè)國(guó)內(nèi)較大的甲醇燃料系統(tǒng)基地?？偼顿Y約1.6億元，占地200畝的車用環(huán)保節(jié)能設(shè)備---中醇化麻城汽車汽油，甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)基地在湖北麻城動(dòng)工。共同機(jī)械公司主要生產(chǎn)深冷法和變壓吸附法制氧、制氮

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