JRC總行程可調(diào)氣液增壓缸活塞損壞如何處理？

時間：2015-10-14

活塞是增壓缸、氣液增壓缸、增壓器、氣液增壓器、壓力機等氣液增壓設(shè)置備的**配件，活塞的損壞會影響氣液增壓設(shè)置備的正常工作，JRC總行程可調(diào)氣液增壓缸活塞損壞我們該如何處理呢？

原因分晰一：活塞倒角太小

當活塞運動速度很快時，一且緩沖機構(gòu)失靈或無緩沖，在采用限位行程電氣元件控制失靈時，活塞以髙速與缸蓋發(fā)生沖撞，將特別容易引起活塞在外圓以及內(nèi)圓倒角處的變形而致?lián)p壞。如果是鑄造脆性材料，易引起顆粒脫落，若材料中有缺陷，則會成小片、小塊狀脫落，進而拉壞活塞外圓表面、密封件及缸筒內(nèi)孔。

其修理措施通常為：

1、車制或適當加大活塞內(nèi)外圓處的倒角；

2、檢查、排除緩沖機構(gòu)或電氣控制行程元件的故障；

3、活塞本身材料缺陷嚴重時應(yīng)予更換。

原因分晰二：缸內(nèi)混入異物

缸內(nèi)混人異物，尤其是特硬物質(zhì)后，當活塞行至沖程末端時，異物會夾在缸蓋和活塞之間而損壞活塞。

處理辦法：

1、拆檢液壓缸，檢査活塞等零件，損傷輕微者排除異物， ?對活塞進行修磨、去毛剌等整理工作后組裝；

2、找出異物混入的具體原因，并予以排除；

3、加強日常保養(yǎng)維護工作。

原因分晰三：活塞偏磨 ?

活塞偏磨是液壓缸的多見病癥，主要原因如下。

1、制造、裝配時活塞與活塞桿同軸度低，或缸蓋孔與活塞同軸度低，活塞桿在運行中對活塞產(chǎn)生的撓曲力造成單邊磨損所致。 ?

修理措施：

檢查活塞與活塞桿配合接觸的端面是否與活塞內(nèi)孔保持垂直度，若**差則上車床糾正性切削。若是缸蓋孔損壞大都是由于缸蓋內(nèi)孔車削時未與嵌人缸筒內(nèi)孔的凸肩外圓及與缸筒接合端面保證一次裝夾車削，此時應(yīng)在車床夾持缸蓋外圓，以該外圓及接合端面為基準， ?對內(nèi)孔"擦一刀"，以糾正輕微的偏心量。

2、活塞與缸孔間隙太大。若活塞與缸筒內(nèi)孔配合間隙太大，在長度很大的活塞桿自重作用下，活塞桿撓曲，或者即使活塞桿不撓曲，但由于自重，產(chǎn)生的彎曲力矩若大于活塞的傾覆力矩時，則活塞將處于傾斜姿勢沿缸壁運動而發(fā)生偏磨。

修理措施：

a.糾正活塞桿過大的撓曲度；

b.校核活塞的寬度尺寸是否太短；

c.寬度尺寸在允許范圍之內(nèi)時，對活塞外圓可以刷鍍方法補償尺寸，其材料與活塞材料相類同或親和性好；

d.結(jié)構(gòu)許可時，可加用活塞導(dǎo)向耐磨環(huán).

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