影響動錐自轉的因素:圓錐破碎機動錐自轉次數是由理論計算和實踐使用經驗確定的,一般限定轉數不得**過15r/rain。從圓錐破碎機的結構分析可知,動錐自轉決定于潤滑情況、碗形軸承和動錐碗面、傘齒輪嚙合間隙、錐襯套和主軸的間隙、直襯套和偏心軸套的間隙以及他們的接觸情況等。這些間隙在設計時由理論計算和實踐使用中調整得出。圖1表明了偏心部的狀態(tài) 。
1動錐自轉過快的檢修:發(fā)生動錐自轉過快故障后,進行了認真的故障分析,按如下順序檢修。
1.1檢查潤滑系統(tǒng)檢修內容如下:(1)檢查盛油器的油位,在潤滑系統(tǒng)不工作時,油位應達到上限,當潤滑系統(tǒng)工作時,油位不得**下限;(2)檢查油壓,油壓應在0.0785~0.137MPa;(3)檢查油溫,回油溫度不得**55C;(4)檢查給油量和回油量是否正常;(5)檢查過濾器是不是堵塞,油網上是否有銅粉或尼龍碎片。以上各項如有故障,應及時消除。
1.2檢查大小傘齒輪的嚙合情況:如果嚙合同隙過小或過大(由于磨損或更換傳動軸時是有可能的),將導致偏心軸套工作不正常,影響主軸與錐襯套的間隙,引起“飛車”。此時的檢查可通過用手盤動傳動軸來判斷嚙合情況。調整同隙可在機架與傳動軸的法蘭盤之間加減墊片(由于未拆主體部件,此時,無法測量間隙,只能靠手感和嚙合接觸的聲音來判斷)。
1.3破碎主體檢修在1.1,1.2確認正常后.可以進行試機。事實上,進行1.1.1.2步的工作是比較快和容易的,而且“飛車”若是此間的故障造成,也能較快消除。檢修時,應認真做好這一步避免盲目拆裝主體部件。若仍無法消除“飛車”故障,則應對破碎機主體進行檢修。
對主體部件的檢修內容是:碗形軸承和碗面、錐襯套和主軸、直襯套與偏心軸的接觸情況,各接觸面的間隙和傘齒的嚙合間隙。檢修時.應根據需要測定的數據和調整部位以及拆、 裝的先后順序關系,合理安排工序,減少吊裝次數和工作量在拆除給礦漏斗、調整環(huán)以及進油、進水接頭時,應測量偏心軸套大傘齒底部與直襯套上部的間隙,(圖la )以及傘齒嚙合間隙,測量直襯套間隙e,測量主軸與錐襯套的間隙,并進行上、下間隙計算,確定調整量和調整方法。
1.3.1間隙I和傘齒間隙的測量:確定偏心軸大傘齒底部與直襯套上部間隙I,是為了計 算主軸與錐襯套的間隙和調整的依據,因為偏心軸大傘齒底部與直襯套上部是不能接觸的, 測量,值時,把肥皂放在直襯套上部,再將偏心軸套裝入直襯套,取出肥皂則可測量出,值目前,直襯套有銅套和尼龍襯套兩種,當采用尼龍襯套時,常有在尼龍襯套壓裝時,無法全部壓進機架中從而檢修時造成間隙,調整量不夠或者運轉中尼龍襯套與傘齒下部接觸。此 時.可以用鋼鑿將尼龍襯套凸 出部分削去,增大間隙,齒輪間隙測量時,齒輪平衡重應在小齒輪上方,而且齒輪大頭對齊,同時偏心軸套應靠在小齒輪一側的直襯套上,用壓鉛法測量,此時,測得的同隙是較小同隙嚙合間隙測完后,應檢查大、小傘齒的磨損情況,若需要更換,則要重新測量,和齒隙值。
1.3.2直襯套的間隙測量:直襯套與偏心軸的徑向間隙e可通過測量兩者的直徑差來確定。當e**過規(guī)定的范圍時,應根據磨損情況.更換直襯套或偏心軸。
1.3.3檢修碗形軸承、主軸和錐襯套:碗形軸承的碗面接觸狀況直接影響動錐的穩(wěn)定性和自轉。圖2表明了碗形軸承的反作用力位置。當碗形軸承的反作用力F。與軸線OO2的夾角r小于球面軸承中心角b時,則反作用力F。的作用位置在碗形軸承以內,動錐不會翻倒,**動錐穩(wěn)定運轉;當反作用力F的作用線與軸線oo1的夾角r b時,反作用力作用位置**出碗形軸承的支承面以外,則動錐必定翻倒,將使動錐卡在錐襯套里,造成“飛車甚至機械事故。
在破碎機使用中,由于碗形面的磨損,造成碗形軸承不是沿其外圈接觸,而是沿其內圈接觸。此時,碗形軸承中心角為b,且r b,則發(fā)生不穩(wěn)定運轉;另外,如果主軸和錐襯套在下部接觸,上部不接觸,使碗形軸承的反作用力F,**出支承面以外, 同樣r b,也發(fā)生動錐翻倒的現象。因此,在檢修碗形軸承時.對碗形瓦進行刮研,**使整個碗形軸承接觸面積的2/3接觸在外圈,其余1/3的里圈面積不接觸。因而將1 /3的里圈比2/3的外圈的球徑刮深0.5~l mm來**。
圓錐破碎機主軸和錐襯套進行表面檢查,主軸表面磨損時,應進行打磨。錐襯套“飛車”后,磨損會比較嚴重(材料為銅),要進行刮研,如果燒損嚴重,則應更換錐襯套。我們在檢修中,將更換的錐襯套重新機械加工內表面,實踐證明,加工量在一定范圍內,錐襯套是可以重新利用的.節(jié)約了大量的資金。
1.3.4測量主軸與錐襯套的間隙:主軸裝入后,若按常規(guī)用壓鉛方法測量主軸與錐襯套
的間隙是很難的。因而采用直接測量法,**已將機架底蓋拆除.從偏心軸下部用塞尺則可以直接測得下部間隙k.此時,傘齒底部與直襯套上部的間隙I為零。
1.3.5間隙的計算與調整:這是整個檢修較關鍵的一步,偏心部的間隙指 的是運動時的間隙,且運動時的間隙是無法測量的只能測量靜止時的間隙。通過分析主軸與偏心軸的位置關系,并忽略影響間隙微不足道的因素,可求出間隙:D = K-Ilk,式中: Lk一偏心軸與主軸垂直距離每增加或減少l mm主軸與錐襯套下部間隙的增減值。Lk-K2-K/2+ (tgAl+ tgA2)
此時計算出的上、下間隙是檢修前調整的墊片量和主軸、碗形軸承、偏心軸檢修后的間隙。由于下部間隙比上部間隙大,因此,只要把下部間隙調整好并且盡量大一點,則可達到理想狀態(tài) 。
調整間隙時, 可通過增減調整墊片來調整,減少墊片,則間隙增大,反之,則減少。Lk值已定,因而可以方便地調整。增大間隙也可以在碗形軸承座與機架環(huán)形加工面上加墊 片,使動錐升起一點,借以增大間隙。但在此處加墊片調整有兩個問題;一是工作量十分大, 二是加墊的厚度主要是補償碗形軸承的磨損和動錐下沉。因此,在此處調整間隙的數值是很有限的。在調整錐襯套間隙時,要同時考慮傘齒輪間隙的調整。傘齒輪間隙的調整可以通過傘齒的參數進行計算,在此不再詳述。
檢修時會碰到更換備件后,由于加工的誤差.使間隙很小,無法調整。此時,可以將錐 套重新加工,調整到需要的數據。調整結束動錐全部裝入后,進行空機試機,并檢查運動狀況??諜C試機正常后,將其余部件裝回,進行負載試機。以上主要以彈簧保險式圓錐破碎機 的結構進行分析,應用這些原理,同樣可以對液壓圓錐破碎機進行檢修。
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